航空材料学的分类

1、航空航天材料按材料的使用对象不同可分为飞机材料、航空发动机材料、火箭和导弹材料和航天器材料等；按材料的化学成分不同可分为金属与合金材料、有机非金属材料、无机非金属材料和复合材料。

2、在化学领域中，我们常把材料按物理化学属性可分为金属材料、无机非金属材料、高分子材料。自然航空材料也可分为金属材料、无机非金属材料、高分子材料和复合材料。其中金属材料中不得不提的当然是铝合金了，铝合金在民航飞机中的占用量为70%-80%。

3、航空橡胶的独特特性在于它们的耐高温、耐化学介质、卓越的减振性能和耐磨性。这些材料的瑰宝包括氯丁橡胶、丁腈橡胶、氟硅橡胶等，它们各自在密封、阻尼、导热和导电领域发挥着关键作用。

功能材料的分类

1、按照材料的化学键分类。分为功能性金属材料、功能性无机非金属材料、功能性有机材料和功能性复合材料。按照材料物理性质分类。分为磁性材料、电性材料、光学材料、声学材料、力学材料、化学功能材料等。按照功能材料的应用领域分类。

2、不同的功能可以分为以下几类：机械功能。主要指强化功能材料和弹性功能材料，如高晶体材料、超高强度材料等。化学功能。功能材料的分离：如分离膜、离子交换树脂、高分子复合物等。反应功能材料：如高分子试剂、高分子催化剂等。生物功能材料：固定化酶、生物反应器等。

3、①金属功能材料 。②无机非金属功能材料 。③有机功能材料 。④复合功能材料。

4、功能材料的分类 根据材料的物质性进行分类分为：金属功能材料、无机非金属功能材料、聚合物功能材料、复合功能材料。按照材料物理性质分类分为：磁性材料、电性材料、光学材料、声学材料、力学材料、化学功能材料等。

材料的分类

1、从物理化学属性来分：可分为金属材料、无机非金属材料、高分子材料。从用途来分：可分为电子材料、航空航天材料、核材料 、建筑材料、能源材料、生物材料等。按部位分类：内墙材料、外墙材料、顶棚材料、地面材料等。其他分类：结构材料与功能材料，传统材料与新型材料。

2、可分为金属材料、无机非金属材料、高分子材料。从用途来分：可分为电子材料、航空航天材料、核材料 、建筑材料、能源材料、生物材料等。按部位分类：就是按材料在空间的使用部位来将材料分类，如内墙材料、外墙材料、顶棚材料地面材料等。

3、材料的分类 从用途的角度来分析。原材料可分为电子材料、航空航天材料、核材料、建筑材料、能源材料和生物材料等。从物理属性和化学属性方面分析。原材料又可分为无机物材料、有机物材料和复合材料，无机物材料可分为金属材料和无机非金属材料。从发展角度来分析。

4、材料分类包含金属材料、无机非金属材料、合成材料和复合材料。金属材料：包括金属和合金。有机高分子材料：如合成塑料、纤维、橡胶、天然的羊毛棉花等。无机非金属材料：包括玻璃、陶瓷。复合材料：由两种以及两种以上的材料组成，如水泥。材料含义：材料是人类赖以生存和发展的物质基础。

5、结构材料 包括木材、竹材、石材、水泥、混凝土、金属、砖瓦、软瓷、陶瓷 板材、玻璃、工程塑料、复合材料等；装饰材料包括各种涂料、油漆、镀层、贴面、各色瓷砖、具有特殊效果的玻璃等；专用材料指用于防水、防潮、防腐、防火、阻燃、隔音、隔热、保温、密封等。

航空航天材料有哪些

1、大容量卫星和小卫星：碳纤维复合材料、碳/环氧复合材料面板铝蜂窝夹层结构、高强轻质铝合金。空间站：太阳电池阵柔性材料、高可靠和长寿命密封材料、温控材料、原子氧防护材料、特殊规格铝合金和高强高模碳纤维复合材料。

2、航空上用的复合材料主要有碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等高性能纤维为增强材料的复合材料。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。

3、超高强度钢。超高强度钢一般指强度高于1400兆帕斯卡并兼有适当韧性的结构钢。航空上主要用于制造受力构件。超高强度钢必须具有高的抗拉强度，和保持足够的韧性，还要求比强度大和屈强比高，以减轻构件的重量，而且要有良好的焊接性和成形性等工艺性能。

4、由于钛强度大，重量较轻，抗腐蚀，既耐低温又耐高温，因而成了制造火箭、人造卫星、航天飞机、宇宙飞船理想的“空间金属”材料。钛在地壳中的含量为0.64%，仅次于铝、铁、镁，而占第4位，比铜、铅、锌、锡等常用的有色金属元素含量的总和还要多好几倍。在已勘探的800种矿石中含钛的就有784种。

5、我国制造航天飞船的主要材料是铝。我国制造航天飞船的主要材料是铝。据了解，“长征”系列运载火箭和“神舟”系列飞船推进舱的燃料舱、载人舱（逃逸舱）、轨道舱以及天宫二号空间实验室的资源舱和实验舱都是用的大量的铝合金材料。

6、航天航空常用的金属材料大多是合金，合金是以某一金属元素为基，添加一种以上金属元素或非金属元素（视性能要求而定），经冶炼、加工而成的材料。比如，碳素钢、低合金钢和合金钢、高温合金、钛合金、铝合金、镁合金等。纯金属很少直接应用，因此金属材料绝大多数是以合金的形式出现。

航空发动机材料的材料特点

与碳钢相比，镍基合金和特种不锈钢的物理性能特点主要是低的热导率和高的膨胀系数，这些特性都要在焊接坡口准备时予以考虑，包括加宽底部间隙（1～3mm），同时由于熔融金属的粘滞性，在对接焊时应采用更大的坡口角度（60～70°）以抵消材料的收缩。 NS112起弧： 不能在工件表面起弧，应在焊接面起弧，以防起弧点导致腐蚀。

镁合金是最轻的金属结构材料，具有密度小、比强度高、抗震能力强、可承受较大冲击载荷等特点。主要应用位置：航天发动机机匣、齿轮箱等。复合材料 航空发动机的发展之快，尤其是越来越严苛的温度和重量要求，渐进提高的传统材料已然不能满足，转而呼唤材料科学开辟新的体系，那就是复合材料。

概述 Inconel 601是Ni-Cr固溶体镍基合金，它有较好的高温性能和抗氧化性能，在航宇和工业方面有很多用途，是引人注意的合金之一。品种 各种品种的材料和各种尺寸的焊条。热处理制度 固溶处理：1150℃，1—2小时，水淬或快速空冷。合金经20%冷加工后，在885℃，加热30分钟可发生再结晶。

航空发动机的特点是体积小，功率大，各部件的工作条件严酷，特别是转动件在不同的温度、载荷、环境介质（空气，燃气）下工作，大多须用比强度高、耐热性好和抗腐蚀能力强的材料制造。

我们都知道，航空发动机的核心部件材料是镍基合金。航空发动机材料需要耐高温材料。我国在航空发动机领域所取得的这项突破，来自于南京理工大学材料评价与设计教育部工程研究中心陈光教授团队。陈教授团队所设计出来的这种新材料，是聚片双晶钛铝单晶。

航空发动机的主要零部件及其材料 航空发动机由各种零部件组成，如涡轮、燃烧室、燃气喷嘴、压气机、涡轮增压器等。这些零部件的材料通常采用高强度、高温抗氧化、高性能等特殊材料。例如，高温单晶合金材料用于涡轮叶片、热障涂层用于防止高温烧损、高强度钛合金材料用于结构件等。