航空母舰的钢材与普通钢材有什么不同
航母舰体采用高强度特种合金钢。钢材的屈服强度一般在500～800兆帕，比较而言，民用船所用钢的屈服强度有250兆帕就够使了，普通军用船只在300兆帕以下就行。建造一艘5万吨级的大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨。
船体钢板：这个和普通的船体钢板没什么区别，普通位置钢板厚度在3厘米左右，水下为了防止攻击可能在20厘米左右，而且可以分层加强防护。结构钢板：主要是甲板钢，厚度在5厘米左右。
所以综合来看，航母特种钢的密度应该比普通钢材还大（这个密度应该涉及机密，查不到）！做个实验，将一个用完的牙膏皮团成团，放入水中，牙膏皮下沉到水底。
航母所用的钢材是高强度大宽厚钢材。这种钢板指标是隐形的，而且要拒磁，高韧性，抗低温（-c38度）钢板的屈服强度为80——160ksi，高断裂韧性、耐高温不变形、抗腐蚀防弹的特性。以美国“尼米兹”级航母例，其飞行甲板面积达82万平方米，相当于3个足球场，主要由50毫米厚的HSLA-80钢板组成。
因此，造一般民用和军用舰船的钢都要求有较强的抗海水腐蚀能力。由于航母的作战环境更为恶劣，维修所需时间也长，因此，要求所用钢板抗海水腐蚀的能力就更强。
目前世界上可以全部生产各种规格航母用钢的国家仅有4个可以做到。航母运载工具是最能体现一个国家海军实力的武器，世界上只有少数几个国家可以生产航空母舰。如果要独立生产航空母舰，那么必须要做的第一个技术突破就是制造航空母舰用高强度钢。
所需钢材要求都非常苛刻,航母特种钢到底有多难做?
轧制钢板的机械性能更好，因为在钢板压缩过程中，钢板内部的气泡也被消除了，并且甲板的密度更高。甲板钢的轧制过程非常困难，部分原因是钢板厚，部分原因是面积太大。简而言之，为航空母舰生产钢铁的能力反映了该国钢铁行业的技术水平。关键在于该国是否拥有全套钢铁工业设备。
航母用的特种钢是相当难做，目前只有少数几个国家可以制造。印度的“国产航母”之所以拖了那么久没造好，其中一个原因就是因为其所用的特种钢要么是产量不足，要么是美俄等国家禁止出口或者少量出口。正所谓物以稀为贵，航母上的一颗螺丝钉换一辆名车所言非虚。
然而，撩撩几个字看似简单，航母飞行甲板制造实际上非常困难。首先从原材料来说，现代航母飞行甲板钢材，属于特种钢材。对钢铁冶炼、加工、冲压的要求极高，全世界完全掌握航母钢材制造的国家，只有4个，也就是中、美、俄和英国。除了这4个国家外，其他国家想制造航母，必须需要从这4个国家进口钢材。
当然，难以击沉的航母建造起来难度也非常高。首先就是建造航母使用的钢材。当年我国买来瓦良格号后对其进行改装，光是生产能用在航母上的特种钢就下了很大的功夫。相较于一般的钢材，航母所需的刚才要求强度高、韧性大，且具备极强的防锈能力。
首先，航母所用钢材是特种钢，其硬度，抗爆炸，抗燃烧等指标都有特殊要求，不是任何国家都能制造的，其次，发动机的功率也是巨大的，飞机的起飞弹射系统到现在都只是少数国家掌握。
现在我国已经有这种特种钢了，大约是09年左右的样子，鞍钢和宝钢都研制出航母用特种钢。辽宁号也就是那时开始改造进度加快，现在我国在建的航母也是用自己的特种钢。进口是靠不住的，像印度的航母特种钢从俄国进口，高价买的量还不够造一小半，至今国产航母还是个雏鸡。
航母甲板用的是什么材料?中国钨储量世界第一,为何没获得垄断性利润...
主要还是技术问题导致。航母甲板用的是很好的材料。中国钨储量世界，为何没获得垄断性利润？无法垄断。
一般有的是钨合金耐冲击高强度钢板 建造一艘大型航空母舰需要钢板品种规格繁多，一般钢种分船体板、装甲板及结构板三大类。船体用潜艇耐压板，屈服强度有450兆帕和550兆帕，450兆帕板经正火交货，而550兆帕需调质交货，板厚达22-28mm，采用高强钢板可以减轻船体重量，且增加抗弹能力。
钨合金耐冲击高强度钢板。航空母舰，简称“航母”，是一种以舰载机为主要武器的大型水面舰艇，可以提供舰载机的起飞和降落。航空母舰是世界上最庞大、最复杂、威力最强的武器之一。通常拥有巨大的飞行甲板和舰岛，舰岛大多坐落于右舷。
航空母舰甲板的材质是由世界上最坚硬的钢铁制造而成。这也是为了保障航母的安全性。这样的设计能够为航母提供更为坚固的动力。
而航母上的耐高温甲板材料大多数都是“钨合金耐冲击高强度钢板”，板材厚，这种材料无法进行焊接操作，所以需要用铆钉将甲板材料一块一块拼接成大甲板。既然甲板要耐高温，那铆钉自然也需要用特制的材料。
航空母舰甲板用的是什么钢材
甲板都是钢板拼接的，航空母舰对甲板要求很高。如何加工，需要先放样，制作样板样箱，然后按照样板样箱的曲度来玩去钢板，之后由装配人员装配成分段、总段，最后合陇。关于船舶基础知识，你可以参照以下。
目前国产航母的甲板钢是国产的，是上海宝钢生产的。特点是耐高温，耐腐蚀（海上高湿高盐），强度高等。因为航母的主要部件在于加班，由于舰载机起飞会产生高温燃气所以加班要耐高温烧灼。舰载机降落在加班的时候，抗冲击性要好。
飞行甲板是封闭式，机库甲板以下的船体是整体的水密结构。双层船体采用高强度钢，中间层是水箱和泡沫灭火设备。这种结构能在舰体严重受损的情况下对全舰起保护作用。全舰设有23道水密横舱壁和十道防火舱壁，将全舰分为2000个隔舱，安全设备十分先进。
建造航空母舰的钢材，简单来讲，分三种。1种是结构用钢，比如龙骨、居住舱室、水密隔板材等等。这些都使一些符合造船标准的高强度钢材，不分民用军用，都是一样。其中被参照最多或者国际公认最多的标准就是劳氏船舶标准中规定的合金造船钢。
喷涌而出的尾焰，其温度更是能达到两千摄氏度。因此，当今的航母甲板需要一种更先进的钢材作为材料。这种材料必须具备有抗低温、耐高温、高屈强比、高韧性、抗氧化的特性。HY高屈服强度钢、HSLA—115低合金钢是目前航母甲板最前沿的用钢型号。
主要还是技术问题导致。航母甲板用的是很好的材料。中国钨储量世界，为何没获得垄断性利润？无法垄断。