飞机发动机分类
大概可分为两类，吸空气发动机简称吸气式发动机和火箭喷气式发动机。分类详述 飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。
航空发动机的类型包括以下三种： 活塞式航空发动机：这类发动机曾在早期被广泛应用于飞机和直升机上，用以驱动螺旋桨或旋翼。大型活塞式发动机能够提供高达2500千瓦的功率。
此外从喷气推进方式上讲，还有冲压喷气发动机（主要用于导弹和靶机）、脉冲喷气发动机、涡轮/冲压喷气发动机。基本上就以上几种。
轨道器：轨道器是航天飞机的核心部分，是整个航天飞机系统中唯一可载人、可重复使用的部分。（2）固体助推器：固体助推器的作用是助推，用于补充主发动机推力的不足。以供再用。（3）外贮箱：航天飞机的主发动机是液体火箭发动机，推进剂是液体燃料液态氧和液态氢。
[编辑本段]涡轮发动机分类 涡轮喷气发动机（主要用于军机）；涡轮风扇发动机（主要用于干线飞机和军机）涡轮螺旋桨发动机（主要用于支线飞机）；涡轮轴发动机（主要用于直升机） 此外还有螺旋桨及风扇组合的浆扇发动机。
飞机的发动机有两大类，总的来数都属于内燃机。第一类就是活塞式发动机，它和汽车发动机在原理上是一样的。第二类是燃气涡轮发动机，它们包括很多种类，涡喷，涡扇，涡桨，涡轴，桨扇，冲压。都属于同一大类，不同的只是进气方式和做功方式不同。
航空发动机有哪些
活塞式航空发动机：这类发动机曾在早期被广泛应用于飞机和直升机上，用以驱动螺旋桨或旋翼。大型活塞式发动机能够提供高达2500千瓦的功率。尽管随着功率更大、高速性能更优的燃气涡轮发动机的出现，活塞式发动机在大型飞机中的应用逐渐减少，但它仍然普遍用于轻型飞机、直升机以及超轻型飞机上。
航空发动机主要包括以下几种类型：涡轮发动机：这是最广泛使用的航空发动机类型之一。涡轮发动机利用高温高压气体推动涡轮旋转产生动力，其主要包括涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机。涡轮喷气发动机主要用于高速飞行，而涡轮风扇发动机则广泛应用于民用航空领域，因为它既能提供高效的速度又能保持较低的油耗。
活塞式航空发动机**：这类发动机通常采用往复式活塞，也包括旋转活塞和自由活塞设计。它们主要应用于老式或轻型直升机、老式或轻型螺旋桨固定翼飞机、动力伞、旋翼飞机、气垫船和装甲车等领域。活塞式发动机的制造和维修技术相对简单、成本低廉，因此在民用航空中得到了广泛应用。
航空发动机的分类 航空发动机主要分为两大类：吸气式发动机和火箭喷气式发动机。根据发动机的工作原理和推进动力来源，吸气式发动机，如活塞式发动机、燃气涡轮发动机、冲压喷气式和脉动喷气式，它们需要吸入空气作为燃料的氧化剂，因此限于在稠密大气层内使用，主要作为航空器的动力源。
涡轮轴发动机 冲压喷气发动机 [编辑本段]活塞式发动机 （1）组成：由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等部件组成。 （2）工作原理：活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点、最近的位置叫下死点、从上死点到下死点的距离叫活塞冲程。
分两类。一。活塞式航空发动机 ：一般都是往复是活塞发动机，但是也有旋转活塞发动机和自由活塞发动机。（用于老式或轻型直升机，老式或轻型螺旋桨固定翼飞机，动力伞，旋翼飞机，气垫船，装甲车等）特点是制造和维修技术简单，廉价，经济，在民用方面运用非常广泛。二。喷气式：燃气涡轮发动机分五类。
飞机发动机工作原理
1、活塞式航空发动机的原理利用气缸运动做功和压缩来输出。气缸向下运动时，空气被压缩成很小的体积，根据能量守恒，空气温度会升高。此时，在气缸内喷入燃油，再打个电火花，燃油会突然进行剧烈燃烧。燃烧后空气温度升高，体积变大，推动活塞向外运动。活塞带动大质量轮盘转动。
2、飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示： 吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大气层之外的空间工作，只能作为航空器的发动机。
3、飞机发动机的原理是通过吸入空气，将空气压缩后与燃料混合燃烧，产生高温高压的燃气，然后通过涡轮将燃气的能量转化为机械能，驱动飞机前进。具体来说，飞机发动机通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和喷口等部分组成。进气道负责将空气引入发动机，压气机则将空气压缩，增加其压力和密度。
4、战斗机涡扇喷气发动机的工作原理现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。
5、飞机的发动机有两大类，总的来数都属于内燃机。第一类就是活塞式发动机，它和汽车发动机在原理上是一样的。第二类是燃气涡轮发动机，它们包括很多种类，涡喷，涡扇，涡桨，涡轴，桨扇，冲压。都属于同一大类，不同的只是进气方式和做功方式不同。
6、航空发动机推进系统按其组成和工作原理可分为两大类：直接反作用推进系统和间接反作用推进系统。
有人尝试过把4冲发动机装在直升飞机上吗
1、在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。
2、摩托车发动机可以让自制飞机飞起来，有飞机发烧友用摩托车发动机自制飞机飞上了天。但对飞机大小和重量都有很大的限制。
3、都说遥控直升飞机特别不好驾驶，我想知道三通道与4通道那个上手更快些。在网上有看到有带陀螺仪三通道飞机，说是三通的价格四通的性能，以前也没有玩过，怕被卖家给忽悠了，买回来我在不能用。有用过的朋友给个好推荐，我的预算是400元，如有便宜的上手还快的推荐几款。
航模飞机一般用什么发动机?电机还是涡喷?
1、包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。
2、航模。涡轮增压的发动机用得比较多的是离心涡轮增压涡喷发动机，也就是涡喷了。。这个也是比较贵的，一般德国进口的都上万，而且寿命都在20个小时左右。涡轮发动机是往复式发动机的一种特殊，这里你可能弄错了。。
3、JAS 39 涵道风扇黑旋风发动机的话光飞机大概是600左右不带遥控、电池等周边设备。整套配备齐全飞到爽大概要准备两千银子。而使用涡喷烧油的飞着就更爽，但是价格就至少要把单位变成万，便宜的2万多吧，但是很难找。一般大概都要3万两左右入门。兄弟还是看自身情况而定吧。
4、航模发动机分电动机，甲醇内燃机，汽油内燃机，涡喷发动机。如果算上火箭模型的话，还要加上固体火药发动机。电动机：电动机一般选用无刷电机，无刷电机相比有刷电机寿命更长性能更稳定。无刷电机型号的选择：无刷电机型号标称没有一个同一标准，目前比较通用的一种是内径标识法。
5、看你是要什么样的航模了，3D的KT表演机就几十块钱就可以完成机体的制作。一套电子设备估计就600多。
6、航模发动机有：电动机，甲醇内燃机，汽油内燃机，涡喷发动机。如果算上火箭模型的话，还要加上固体火药发动机。我知道的就这几种。
喷气式战斗机引擎的工作过程及结构?
涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇。风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样，送进压气机（术语称“内涵道”），另一部分则直接从涡喷发动机壳外围向外排出（“外涵道”）。因此，涡扇发动机的燃气能量被分派到了风扇和燃烧室分别产生的两种排气气流上。
在喷气发动机上所使用的压气机按其结构和工作原理可以分为两大类，一类是离心式压气机，一类是轴流式压气机。离必式压气机的外形就像是一个钝角的扁圆锥体。
战斗机涡扇喷气发动机的工作原理现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。
涡轮叶片和燃气导向叶片承受高温燃气冲刷，需使用耐高温合金材料。提高涡轮进口温度是提高涡扇发动机推力的有效途径，但需采用更耐高温的材料或涂层技术。 喷管与加力 尾喷管是涡扇发动机的排气出口，涡扇发动机的排气分为内外函排气，排气方式分为分开排气和混合排气。
涡喷发动机结构简单，直径小，适用于超音速的高速飞行，但低速飞行时的效率低，导致飞机的航程短。早期的喷气式战斗机大多采用涡喷发动机 涡扇发动机适用于高亚音速飞行，在高亚音速飞行时的效率高，在相同载油量的情况下可以大幅度增加飞机的航程。现在的战斗机基本上都采用涡扇发动机。