国产大飞机C919即将取证交付,此飞机有什么特点?
此飞机的特点C919是一种中型、短途商用飞机，它的实际长度是38米，翼展33米，高12米。标准航行距离4075公里，最高航行距离5555公里，经济寿命90，000个小时。
C919系统更先进C919采用了先进的机载系统和引擎，包括高度模块化、集成化的航电系统、全数字电传控制系统、包线保护系统等。
首架C919飞机将于12月交付东航，C919的问世，让中国成为继美国、俄罗斯、英国、法国之后第五个具有制造大飞机能力的国家，中国加入了门槛极高的现代民航客机制造俱乐部。
C919的飞机重量明显减轻C919的飞机重量明显减轻，C919飞机采用新的材料第三代铝锂合金用量达到8%，碳纤维复合材料用量达到了12%。随着时间的推移和技术的稳定，这一比例还会继续上升，目前最大的问题是复合材料部件的生产稳定性，各大主机厂都在努力提升，而这些工厂甚至还拿到了波音和空客的订单。
C919飞机，全称COMAC919，是中国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有中国完全的自主知识产权。最大航程超过5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当；2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
这架飞机的状态非常好，性能也很突出，它的寓意很好，非常的舒适，环保性，经济性，安全性的表现特别突出。
中国碳纤维产业产销现状如何?
中复神鹰自主研发的年产1000吨碳纤维生产线于2008年10月顺利投料生产，2009年产量达到550吨，产销量位居国内第一位，有效缓解了国内碳纤维的供应紧张局面；威海拓展纤维有限公司也于08年引进了一条年产1000吨碳纤维生产线并顺利投产。
公司碳纤维产销成效显著，原丝生产基本达标，碳纤维片材实现了在基础设施领域（立交桥加固工程）的首次大面积应用；以碳纤维为原料生产的连续抽油杆在胜利油田下井106口，应用碳杆12万米，各项技术指标均达到了国际先进水平，初步实现了大范围应用的阶段性目标。
文体用品方面， 目前碳纤维材料已从钓鱼竿和高尔夫球棒推广到网球拍、 羽毛球拍、 高尔夫球杆、冰雪运动器材、水上运动器材等方面，需求量稳步、较快增长。其中高尔夫球杆、 网球拍和钓鱼竿是体育用品用碳纤维复合材料的三大支柱产品， 约占该类产品的80%。
天原股份：已成为氯碱行业产品最为齐全的企业之一，氯化法钛白粉产销良好。金浦钛业：国内大型硫酸法钛白粉生产企业和行业骨干企业，主营钛矿资源技术开发和钛白粉产品技术及综合利用产品。
作为世界第一大汽车产销大国，中国汽车同仁对碳纤维复合材料的研发一直波澜不惊。时至今日，真正的量产化应用尚乏善可陈。除了造车新势力前途汽车在其首发车型K50大量使用碳纤维复合材料的车身外覆盖件外，几乎没有哪家整车企业将这种非常先进的材料用于量产车型。
公司鸡西石墨产业园石墨深加工产品年处理茶能3000吨。 方大碳素（600516sh），公司收购成都炭素后，等静压石墨产品表现良好，并建设特种石墨生产基地项目。
飞行器制造商寻找高速生产的复合材料技术
航空航天复合材料制造商开始围绕快速固化树脂系统研究和构建工艺。固化时间的改善最终终结热压罐或烘箱这种潜在的生产瓶颈。 热塑性的可能性 复合材料零件制造商正在试验各种非热压罐（OoA）技术，包括压缩成型、树脂传递成型（RTM）、真空辅助树脂传递成型（VARTM）以及气囊和心轴固化。 热塑性原位固结是一种令人感兴趣的OoA技术。
轻量化设计：复合材料通常比传统金属材料更轻，同时具有相当的强度和刚度。因此，在无人机设计中广泛采用复合材料可以减轻飞行器的重量，提高其飞行性能，如加快速度、增加航程和提高携载能力。
复合材料结构技术。无人机以复合材料结构为主，不同类型的无人机对复合材料结构有不同的要求，如大型无人机主要对大尺寸、全复材结构有较高要求，而小型无人机对复合材料结构的要求是低成本、快速加工制造、快速修复等。
c919和空客a320哪个大
1、C919比空客a320大。C919机身高度166米，身长39米，翼展36米，是同类客机里面机身最宽的。空客A320机身高度95米，身长357米，翼展31米。C919是中国自主研发的单通道中型客机，由中国商飞公司研制生产。
2、c919与空客320相比c919大。座舱舒适性通俗点讲，就是座位越宽越舒适，C919中间座位是特别加宽的，宽度是C919A320neo737MAX8，所以就座舱舒适性讲，C919胜。
3、不宜比较。中国为了对标这两种飞机，自主研发了C919飞机，因此C919从大小，载客量角度来说与空客320和波音737相比都差别不大。未来航空市场也有望实现ABC三足鼎立的态势。国产C919客机是我国自主研发的第一款干线客机，是与波音737系列、空客A320系列处于同一级别的民用客机。
4、C919的数据：长度39米。翼展36米。高度166米。机身宽度96米。巡航速率0.7-0.84马赫。最大速率0.82—0.84马赫。满载航距（标准航程4075公里、增大航程5555公里）。实用升限12100米。座位（基本混合级布局158座，全经济舱布局168座，高密度布局174座）。空客A320数据：长度357。
5、空中客车A320NEO最大巡航速率871千米/小时，正常巡航速率828千米/小时，最大航程6900千米。标准最大燃料容量23859升，发动机型号PW1100G，LEAP-1A，发动机个数2个。最大起飞重量79000公斤，最大落地重量67400公斤。2级布置可载客165人。
纤维复合材料的发展
现代复合材料起源自20世纪40年代，因航空工业的需要而发展了玻璃纤维复合材料，又称为玻璃纤维强化塑胶，从此出现了复合材料这一新名词。而热固性复合材料与热塑性复合材料的发展各有所长，常见的树脂基材分类如下。
现代复合材料20世纪40年代，玻璃纤维和合成树脂大量商品化生产以后，纤维复合材料发展成为具有工程意义的材料，同时相应地开展了与之有关的研究设计工作。这可以认为是现代复合材料的开始，也是对复合材料进入理性认识阶段。
纤维增强塑料复合材料的现状 由于纤维增强塑料复合材料优异性能，备受国 内外专家学者及企业的关注，主要集中于几种纤维 增强材料，即玻璃纤维、碳纤维、有机纤维、植物纤 维、混杂纤维增强塑料等。
复合材料创新包括复合材料的技术发展、复合材料的工艺发展、复合材料的产品发展和复合材料的应用，具体要抓住树脂基体发展创新、增强材料发展创新、生产工艺发展创新和产品应用发展创新。
航空航天碳纤维用量知多少
据统计，2008～2010年世界航空航天领域对碳纤维复合材料的总需求为4万吨，预测2014年和2018年碳纤维复合材料的需求将分别达到7万吨和2万吨。
网球拍的应用是从1974年开始的，世界上年生产碳纤维球拍约450万个，需碳纤维用量约500吨。在其他方面，碳纤维还广泛应用于滑雪板、雪船、滑雪杆、棒球棒、公路赛以及船舶类体育用品。人们认识到了碳纤维轻量化、耐疲劳性和耐腐蚀性等性能，因而开始广泛应用于航空航天行业。
用军机战术技术性能的重要指标，结构重量系数来衡量，国外第四代军机的结构重量系数已达到27～28%。未来以F-22为目标的背景机复合材料用量比例需求为35%左右，其中碳纤维复合材料将成为主体材料。国外一些轻型飞机和无人驾驶飞机，已实现了结构的复合材料化。
碳纤维含碳量在90%以上的高强度高模量纤维。耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。是制造航天航空等高技术器材的优良材料。现代碳纤维工业化的路线是前驱纤维炭化工艺法，所用3种原料纤维的组成、碳含量等见表。