CCAR-147丨规章解读

交通部发布新修订的CCAR-147：航空维修培训新规范 2022年2月28日，中国交通部正式发布全新版《民用航空器维修培训机构合格审定规则》（CCAR-147），这一法规从5月1日起正式实施，为维修培训机构的分类提供了明确指引。新规则将维修培训划分为三大核心类别：整机维修培训、发动机型号培训以及基础执照培训。

参加147培训的全课时课程，并以147学员的身份报名66部执照考试，通过后方可取得飞机维修基础执照。

CCAR147-民用航空器维修培训机构合格审定规定。民航执照考试147部的147是机务基础技能培训，在有147资格的培训学校都能学习，时长一年多，学费很贵，没有门槛。分几个模块毕业拿合格证。其中实操模块合格可以代替66执照考试的实操部分。民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）包括基础部分和机型部分。

ccar147-r1是民用航空器维修培训机构合格审定规则。《民用航空器维修培训机构合格审定规则》自2005年12月31日以来，在规范维修培训方面，促进了行业的发展。

首先，CCAR-66和CCAR-147是两部中国民航规章（CCAR）。它们分别管理维修人员执照，以及维修人员培训机构。维修人员执照的获取除了维修经历之外，要参考笔试、口试以及实际操作考试。其中，实操考试一般都是在经历了147培训机构的培训课程之后才能考过的。

是机务基础执照，报名需要有两年以上维修经验或者147培训合格证。147是机务基础技能培训，在有 147资格的培训学校都能学习，时长一年多吧学费挺贵没有门槛，分几个模块毕业拿合格证。其中实操模块合格可以代替66执照考试的实操部分。

民用航空器运行管理的规章和适航管理图书是哪一年出版的?

第二十二条 在中华人民共和国境内飞行的外国民用航空器，其空勤组如果不能判定航空器的位置时，应当立即报告中国民用航空总局有关的空中交通管制部门。

为保障民用航空器的适航性和飞行安全，依据国务院一九八七年五月四日发布，六月一日起施行的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定（简称CCAR－145部）。

本规定依据国务院一九八七年五月四日发布、六月一日施行的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定。第三条　适用范围 本规定适用于民航局委任航空器适航委任代表和航空器适航委任单位代表（以下简称“委任代表”和“委任单位代表”）。

《民用航空器适航管理处罚暂行办法（使用和维修部分）》（1989年4月18日发布）。《国内航空运输销售代理人管理暂行规定》（1987年12月11日发布）。本决定自发布之日起施行。

中华人民共和国民用航空器 适航管理条例 （1987年5月4日国务院发布）第一条　为保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展，特制定本条例。

第四编着重于航空器适航管理，包括《民用航空器适航管理条例》以及各类航空产品和零部件的审定规则，如《民用航空器运行适航管理规定》和《航空发动机适航规定》。第五编聚焦于航空人员资质，涉及驾驶员、领航员、维修人员等各类专业人员的合格审定规则和执照管理。

航空器的管理是怎么样的?

对营运人的维修工作，民航当局派有检验员监督检查；现在，国际间盛行航空器的长、短期租赁，使得航空器登记国与营运人所在国不是同二国家，这样登记国往往难于履行其监督适航性的责任，因此《国际民用航空公约》新增了在此种情况下登记国将适航监督的责任转移给营运人所在国的条款，但此条款尚未获多数国家批准生效。

最大起飞重量不超过25千克的遥控驾驶航空器和自主航空器是当前管理工作的重难点，与模型航空器虽然在飞行高度、速度、机体重量等方面存在相似之处，但在构造、用途、操控方式等方面存在明显差异。坚持安全为要。

七）“重要改装”是指改变航空器、发动机或螺旋桨型号设计的改装。这种改装可能会明显影响航空器的重量、平衡、结构强度、性能、动力装置工作、飞行特性。重要改装包括按照常规方法或用基本操作无法进行的改装。

初始适航管理初始适航管理是在航空器交付使用前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。

制定有关航空器各项适航规章、标准、程序、指令或通告并监督执行，这是适航管理的基础。（2）对民用航空器进行型号合格审定，颁发型号合格证。这是为了保证其设计符合适航标准和要求。取得型号合格证是准予生产的前提条件。型号设计是一种产权。型号合格证可以转让，但须书面通知民航当局。