材料的发展历史

魏晋南北朝时期是中国古建筑体系的发展时期。在建筑材料方面，砖瓦的产量和质量有所提高，金属材料被用作装饰。在技术方面，大量木塔的建造，显示了木结构技术的高；砖结构被大规模地应用到地面建筑，河南登封嵩岳寺塔的建造标志着石结构技术的巨大进步；石工的雕凿技术也达到了很高的水平。

人们在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料从事营造活动，后来出现了砖和瓦这种人工建筑材料，使人类第一次冲破了天然建筑材料的束缚。中国在公元前11世纪的西周初期制造出瓦。最早的砖出现于公元前5世纪至公元前3世纪战国时的墓室中。砖和瓦具有比土更优越的力学性能，可以就地取材，而又易于加工制作。

旧石器时代人们用来制作工具的天然石材是最早的无机非金属材料。在公元前6000～前5000年中国发明了原始陶器。中国商代（约公元前17世纪初～约前11世纪）有了原始瓷器，并出 现了上釉陶器。以后为了满足宫廷观赏及民间日用、建筑的需要，陶瓷的生产技术不断发展。

早期发展出的现代复合材料，由于性能相对较低，生产量大，使用面广，被称之为常用复合材料。后来随着高技术发展的需要，在此基础上又发展出性能高的先进复合材料。常用树脂基复合材料第一次世界大战前，用胶粘剂将云母片热压制成人造云母板。20世纪初市场上有虫胶漆片与纸复合制成的层压板出售。

中国航空技术发展历程趋势

1、我国航天发展历程 中国的航天事业起始于20世纪50年代，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，才达到相当规模和水平。至今的半个多世纪里，中国独立自主地发展航天事业，在若干重要技术领域已跻身世界先进行列，取得了举世瞩目的成就。

2、中国航天事业是在基础工业比较薄弱、科技水平相对落后和特殊的国情、特定的历史条件下发展起来的。中国独立自主地进行航天活动，以较少的投入，在较短的时间里，走出了一条适合本国国情和有自身特色的发展道路，取得了一系列重要成就。

3、年，随着改革开放的春风，航空工业开始复苏。1980年代至1990年代，中国航空工业迎来了全面的振兴，自主研发能力显著增强，产品线逐渐丰富。崛起与跨越式发展时期（1999年5月至今）1999年以后，中国航空工业进入新的纪元，2000年以后的每一年，都见证了行业的飞速崛起和创新突破。

飞机是什么材质做的

飞机上的材料大部分是合金材料。主要有以下几种。铝合金。铝是一种轻金属，比重7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。镁合金。镁比铝更轻，比重1--3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。

铼合金，作用是发动机叶片。合金钢，作用是制作飞机骨架。铝合金，作用是制作飞机骨架和蒙皮。碳纤维复合材料，作用是制作飞机蒙皮。特种玻璃，作用是用来制作座舱盖。橡胶，作用是制作飞机轮胎和密封件。铜和银，作用是制作电线。硅，作用是制作芯片。

飞机材料的范围较广，分为机体材料（包括结构材料和非结构材料）、发动机材料和涂料，其中最主要的是机体结构材料和发动机材料。非结构材料包括：透明材料，舱内设施和装饰材料，液压、空调等系统用的附件和管道材料，天线罩和电磁材料，轮胎材料等。

材质；飞机外壳的材质多数是钛合金 特性；钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点。

现在大量采用铝合金、钛合金、耐高温合金、高强度钢、复合材料等。结构复杂的薄壁件、蜂窝件不仅形状复杂，而且孔、空穴、沟槽、加强筋等多，工艺刚性较差。

世界上的飞机大多都是用轻质铝材和优质钛金属来做外壳表面的。轻质铝材体现在重量轻，而优质钛金属却是高强度、耐腐蚀、表面耐磨的一种非常好的金属材质。钛金属的应用很广泛，航天、造船等几乎都用，就连我们平常使用的手表、手机的表面都要表明镀钛，就是起到一种抗腐蚀、耐磨的作用。