2015年民航维修管理人为因素考试试题

1、第一章 民航维修行业为什么关注人为因素？关注人为因素可以提高民航业的安全水平 关注人为因素可以提高效率与效益 关注人为因素可以保障维修人员的健康和安全 人为因素的定义。

2、航空维修中的人为因素，主要是研究航空维修人员工作表现时的影响因素，优化维修人员的工作表现，减少人为差错，保证民航安全。近几年的研究表明，与人为因素有关的飞行事故率大幅上涨，降低甚至消除事故发生率，是各国航空界都不断追求的目标。人为因素的研究涉及很多学科的知识。

3、安全生产法规 《安全生产法》第56条规定：“安全生产监管部门应当组织或者委托有关机构、单位对能源、交通运输、建筑施工、矿山、危险化学品、消防等重点领域的特种设备安全检测、维修、更换。

4、其实，许多单项选择题的4个备选项中，除1个正确外，其余3个并非完全错误，只是不符合此题目的要求而已，有的备选项是命题者从其他章节中移植过来作为干扰项。看一下题目顺序，再回忆对照教材的顺序，就能作出正确选择。多项选择题：许多多项选择题往往出自于某一基本问题，命题者把该问题的几个要点作为正确选项。

5、涡轮式直升机，其英文代码为ME-TH。活塞式直升机，其英文代码为ME-PH。维修人员执照申请人向执照考管中心提出申请，经批准参加笔试、口试及基本技能考试，合格后向执照考管中心提出申请，经批准获得维修人员执照基础部分。

民航基础知识题库及答案

1、民航基础知识题库及答案如下：仪表形象：考官会观察考生的仪容仪表，包括穿着、发型、面部表情、身体姿势等。要求考生仪表端庄，神态自然，自信沉着。语言表达：考官会考察考生的口才和语言表达能力，包括语音、语调、语速、用词准确性和连贯性等。要求考生表达清晰，有条理，能够准确传达信息。

2、是的，面试的内容，一般也就是一些基本的常识性问题，只要是测验你的应变能力滴。 体检相比高考的体检要轻松一点。航空学是人类从事航空活动的理论基础，其内容包括航空器研究、设计、制造、试验、飞行、维护使用和管理等所涉及的各种科学知识。

3、A.具有“国际航空运输协会”颁发的IATA执照号码。B.具有民航局颁发的经营航空客运代理业务的许可。只有国内客票经营权的代理不可经营国际票务业务。C.具有固定的经营场所和民航预订终端系统。D.具有经过民航和国际航空运输协会培训合格的票务专业人员。

4、年7月，“乐士文”号飞机在广州大沙头机场试飞成功后，孙中山为鼓励和倡导中国制造飞机，题写了___C__四个字。 A.航空建国 B.航空卫国 C.航空救国 1第一个取得美国飞行执照并被美国人士誉为“飞行先锋”的中国女飞行员是___A__。

能不能帮我出点民用航空法的试题?

D，李某乘坐政府包机参加某国际民用航空论坛。

托运行李每件重量不能超过50千克，体积不能超过（40×60×100）厘米。4到30年中国将全面建成安全、高效、优质、绿色的现代化民用航空体系，实现从民航大国和民航强国历史性转变，成为引领世界民航发展的国家。4运输产品的生产与消费具有同时性。

从我国民用航空法的规定可以看出，民用航空器优先权属于法定优先权，是与抵押权，质权和留置权并行的担保特定债权，并且是对某一特定财产优先受偿的一种担保物权。我国民事一般法尚未确立优先权制度，作为特别法的《民用航空法》规定了民用航空器优先权制度，无疑将对我国优先权制度的建立具有借鉴作用。

民用航空器的经营者应当承担侵权责任；但是，能够证明损害是因受害人故意造成的，不承担责任。 《中华人民共和国民法典》第一千一百六十五条 行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。依照法律规定推定行为人有过错，其不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。

民用航空器的经营者应当承担侵权责任，但能够证明损害是因受害人故意造成的，不承担责任。因此，这属于无过错责任。村民只需要证明1和2的事实存在即可。但侵权责任法对于民用航空器侵害的行为没有详述，是飞行事故造成损害，还是噪声或者其他的方式造成损失，这个需要法官来裁量了。个人意见，仅供参考。