世界航空发展史

1、年世界首家低成本航空西南航空成立。11972年，世界首架空客A300进入服役，空中客车公司生产的第一架双通道宽体客机，由此拉开了空客进军世界航空市场的序幕。11976年，协和号超音速客机进入服役，苏联的图144超音速客机随后进入市场。

2、．03．01－03．21 第一次不着陆气球环球飞行由瑞士探险家贝特朗．皮卡尔和英国的布赖恩．珍斯驾驶“布雷特林轨道器3号”气球完成。他们一共飞行了19天21小时55分，飞行距离为42810公里。人类在航空事业的发展中，又对航天科学进行了不懈努力。

3、荷兰皇家航空是今天世界上最老的、依然以它原名运行的航空公司，它于1919年成立。 它的第一次飞行是1920年把两个英国人从阿姆斯特丹飞到伦敦希斯罗机场。 与欧洲当时的其它大航空公司一样荷兰皇家航空一开始的发展主要是通过连接远处殖民地的服务。

通用航空产业有发展吗??求大神科普一下,不要复制粘贴

“中国通用航空发展慢，主要原因是低空空域没有开放。低空空域开放，标志着中国以前因政策条件所限而带来的通用航空发展不足的现状将发生改变。”中国航空工业集团公司副总经理徐占斌说，“通用航空是小飞机的大事业。希望大家都来学习开飞机，共舞蓝天。

通用航空产业是经济发达国家重要的支柱产业，在美国，通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1%，并呈现加速发展态势。

通用航空产业要求人口密度小，资金密度大，而在我国，人口密度和资金密度在东南沿海高度重叠，亟需通航的西部却由于资本冲动不足而发展缓慢。

到2015年的通用飞机保有量约为2500架，到2020年通用飞机保有量约为9200架。第一阶段：市场培育期（2011~2015年）健全相关政策和完善传统通航作业。第二阶段：快速发展期（2016~2020年）基础设施建设完善和新兴市场兴起。第三阶段：全面繁荣期（2020年以后）配套产业成熟和细分市场成规模。

抢险救灾，不受上述三类项目的划分限制，按照民航总局的有关规定执行。长期以来，通用航空为支持工农业生产、保护人民生命财产和预防、抵御各种自然灾害做出了重要贡献，社会效益显著。通用航空市场状况近年来，随着大陆经济的持续、快速发展，市场化进程的逐步推进，通用航空市场结构发生了较大的变化。

通用航空产业配套保障“全” 景德镇市依托昌飞、602所等骨干科研生产单位，全力推进航空产业发展，已有整机制造企业3家（昌飞、江直、德利），零部件配套企业50余家，具备多用途、多系列、多型号直升机和航空零部件研发、生产及配套较完整的产业链，能够为通航产业提供直升机研制、试飞、维修、运营等“一站式”服务。

中国航空发动机的发展现状如何、

涡喷14发动机的现状是仍有发展潜力。截止到2022年12月30日涡喷-14发动机在性能和寿命方面仍有发展潜力，其发展型可满足中国空军对中等偏大推力级涡喷发动机的需求。它的研制成功标志着中国航空发动机从只能测绘仿制、改进改型跨入了自行研制的新阶段，结束了长期以来不能自行研制航空发动机的历史。

通常我们认为，国内航空发动机的研究水平和国外相差约20年，但是其中有一些技术是和国外相当的，只是受到材料制造工艺水平以及理论基础等的限制，在某些关键问题上与国外有一定程度的差距。但是这样的差距，通过较大的人力物力和财力的投入，是可以在较短的时间赶上的。

其实，现在航空发动机的基本技术原理并不复杂，目前航空发动机发展很多只是在继续优化设计、改进制造材料上，中国航空发动机就是在细节处理上存在差距。俗话说得好，“恶魔总是藏在细节之中”。

中国目前生产的几乎全部是战斗机发动机，干支线运输机，而相关的民用发动机市场空间广阔，且尚未涉及。前瞻产业研究院航空发动机行业研究小组分析认为，预计未来10年，我国军民用航空发动机市场规模超过年均市场规模超过1100亿人民币，其中800多亿为民用市场、300多亿为军用市场。希望我的回答对您有所帮助。

中国航空发动机发展多以飞机型号工程作为牵引力，殊不知发动机的研发周期常常超越一型乃至几型飞机的发展周期，结果往往是动力系统制约整个型号项目的进展，“心脏病”的问题难以解决。

航空产业物流本控制存在的问题及策略论文

航空公司的优秀论文篇1 浅析航空公司机供品成本管理 摘要：找出航空公司机供品成本管理的问题和薄弱环节，对症下药，采取各种手段，全员、全流程控制，提升机供品成本管控水平，降低成本、增强航空公司竞争能力。 关键词：机供品；成本管理；薄弱环节；提升 航空公司机供品成本简介 机供品成本的定义及范围。

如何在激烈的市场竞争和瞬息万变的市场环境下提高物流效率、降低物流成本、获取最大利润是物流企业面临的一个重要问题。本文对目前形势下的企业物流成本管理中存在的问题进行了分析，并提出相应的对策。

因此，企业的物流成本管理是极其重要的，特别是当前的供应链物流成本管理工作中仍旧存在着许多的问题，亟待进一步解决和处理，通过对这些问题进行总结和分析，主要体现在以下几个方面。

航空工业的中国航空

中国航空工业第二集团公司拥有工业企业、研究院所和其他企事业成员单位共78个，拥有在香港上市的中国航空科技工业股份有限公司和在国内上市的6家A股公司控股权，和中航一集团分别持有中国航空技术进出口总公司、中国航空工业供销总公司50%股份。

中国航空有两大自主品牌分别叫COMAC和AVIC两大集团公司。

是的，中国航空工业集团有限公司是央企。中国航空工业集团有限公司，简称航空工业，由国务院国有资产监督管理委员会100%全资控股，是中国航空的主力军，承担着国家航空武器装备研制生产和国际军贸的主要任务。

中航集团（AVIC，全称：中国航空工业集团公司）和国航（Air China）的关系是母公司与子公司的关系。中航集团是中国最大的国有航空航天企业，也是全球最大的航空公司之一。而国航则是中航集团旗下的全资子公司，是中国的载旗航空公司。