航空上常用的金属材料有哪些以及特性写成论文怎么写?
钛及钛合金材料以其低密度、高比强度（目前金属材料中最高）、耐腐蚀、耐高温、无磁性、良好的组织性能和稳定性而著称。它们可以与复合材料结构直接连接，且两者之间的热膨胀系数相近，不易产生电化学腐蚀，具有优良的综合性能。因此，钛合金在航空领域的应用越来越广泛。
航天航空常用的金属材料大多是合金，合金是以某一金属元素为基，添加一种以上金属元素或非金属元素（视性能要求而定），经冶炼、加工而成的材料。比如，碳素钢、低合金钢和合金钢、高温合金、钛合金、铝合金、镁合金等。纯金属很少直接应用，因此金属材料绝大多数是以合金的形式出现。
金属与合金材料：在航空航天领域，金属与合金材料扮演着重要角色。常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。铝合金因其高强度重量比、优异的耐高温和耐腐蚀性，以及良好的可加工性能，常被用于制造航空航天器的外壳和零件等部件。
常见的金属材料包括钢铁、铝合金、铜、镁和钛合金等。 钢铁：是传统的金属材料，广泛应用于建筑、桥梁、汽车、船舶和机械制造等行业。它具有良好的强度、耐磨性和耐腐蚀性。 铝合金：具有密度低、强度高等特点，广泛应用于航空、汽车、火车、电子产品等领域。
常见金属材料有钢铁、铝合金、铜、镁合金等。 钢铁是基础的金属材料之一，包含铁和碳为主要成分。它具有高强度、良好的韧性和耐磨性，广泛用于建筑、桥梁、汽车、船舶等各个领域。此外，特殊种类的钢铁如不锈钢，由于其抗腐蚀性能，也被广泛应用于医疗、食品加工等行业。
分类：金属材料通常分为黑色金属、有色金属和特种金属材料。①黑色金属又称钢铁材料，包括含铁90％以上的工业纯铁，含碳 2％～4％的铸铁，含碳小于 2％的碳钢，以及各种用途的结构钢、不锈钢、耐热钢、高温合金、精密合金等。广义的黑色金属还包括铬、锰及其合金。
符合绿色航空绿色材料有哪些
1、绿色航空技术中的绿色材料主要包括生物基复合材料和金属蜂窝结构。 生物基复合材料：这种材料由生物基聚合物和其他细微嵌段构成，是一种新型复合材料。它具有轻质、界面亲和力强和粘结强度高等特点，适合用于制造飞机内部结构件，例如内饰件和橡胶制品。
2、符合绿色航空绿色材料有镁合金。镁合金作为最轻的工程金属材料，被誉为“21世纪的绿色工程材料”，强度高、耐冲击、散热好、尺寸稳定和弹性模量大，承受冲击载荷能力比铝合金强。铸造镁合金具有比强度和比刚度高、震动阻尼容量大，在汽油、煤油和润滑油中性能稳定等特点。
3、镁合金是符合绿色航空概念的绿色材料之一。这种材料因其轻质特性，被誉为“21世纪的绿色工程材料”，在强度、耐冲击性、散热性能、尺寸稳定性以及弹性模量方面表现出色，且比铝合金更能承受冲击载荷。
航空板材是什么材质
航空板材又叫航空pc耐力板（又称聚碳酸酯实心板、防弹玻璃、实心板，航空PC树脂板）是以高性能的工程塑料，聚碳酸酯或聚碳酸脂（PC）加工而成。航空板材具有以下特性： （1）耐接击、打不破：强度超过强化玻璃、压克力板数百倍，坚韧安全、防盗、防弹效果。
航空板材的材质是铝合金和复合材料。航空板材是一种用于制造航空器结构的重要材料，其材质的选择直接关系到航空器的性能和安全。以下是关于航空板材材质的详细解释：铝合金 铝合金是航空板材中常用的材质之一。它具有轻质、高强度和良好的抗腐蚀性能，能够满足航空器在轻量化、结构强度和耐久性方面的要求。
航空板材是用性能较高的工程塑料材质，如聚碳酸酯或聚碳酸脂加工而成。航空板材又叫航空PC耐力板又称之为聚碳酸酯实心板、防弹玻璃、航空PC树脂板，主要原材料是PC塑料材质。
航空板材主要是由铝合金、钛合金以及复合材料等特殊材质制成的。首先，铝合金在航空领域的应用非常广泛。铝合金具有轻质、强度高、耐腐蚀等特点，非常适合用于制造飞机机身和零部件。例如，常见的2024铝合金就因其优异的机械性能和良好的可加工性，被广泛用于航空航天领域。
航空材料的演变发展史
从目前来看，航空材料已经成为材料科学的一个极为重要的独立分支。人们常说，“一代材料，一代飞行器”，可见航空材料在一定程度上对飞机的发展和创新起到决定作用。当然航空材料的发展和进步，也反映了一个国家的结构材料的技术水平。
飞机发展史四个阶段是滑翔机与早期实验阶段、蒸汽动力与内燃机阶段、喷气式飞机阶段、现代航空技术阶段。
这大约是最早的气球飞行实验者。 气球是一种没有推进装置，完全靠风力飘飞的航空器。 它由气囊和吊篮组成。 气囊是使用橡胶布、塑料薄膜或尼龙布等材料制成，里面充满轻于空气的气体。 吊篮位于气囊之下，内装各种仪表、设备及氧气装置等。 气球又可分为热气球、氢气球和氦气球。
在航空制造发展的过程中，材料的更新换代呈现出高速的更迭变换，材料和飞机一直在相互推动下不断发展。“一代材料，一代飞机”正是世界航空发展史的一个真实写照。
飞机发展史可以分为四个显著阶段： 滑翔机与早期实验阶段：从公元前5世纪的中国开始，人类对飞行的探索便已萌芽。风筝等飞行物体的出现为后来的飞行器设计提供了启示。到了19世纪末，随着莱特兄弟的努力，滑翔机实验为动力飞行打下了基础。
中国航空材料手册内容简介
中国航空材料手册目录概览燃料与润滑材料部分详细介绍了航空业常用的各类油品和脂类：航空燃料：包括航空汽油（如RH-7RH-95/130、RH-100/130）和喷气燃料（如RP-RP-RP-RP-6）。
书中详尽阐述了各类航空材料的基本构成，深入剖析了它们的物理特性、化学性质以及力学性能。同时，对于材料的生产工艺参数和技术数据，也提供了详尽的数据支持，以便读者全面理解和应用。
属于二级。航材保障工作是关乎飞行安全和飞机出勤率，航材管理则是高效航材保障和降低运行成本的重要手段。随着飞机的老旧和飞行时间、日历期的增长，故障和定检工作逐年增多，使得航材保障工作的压力越来越大。《中国航空材料手册》是2013年清华大学出版社出版的图书，作者是《中国航空材料手册》编辑委员会。
接下来的14至17章则深入讲解了各类连接方法的工艺性，包括机械连接、胶接、焊接和密封连接等，全面涵盖了飞机零组件制造的各个方面。
使航空材料标准与国际标准接轨。在退休后，范棠仍担任顾问和研究生导师，培养了12名硕士研究生。他与颜鸣皋院士共同编撰了《航空材料学》和《中国航空材料手册》等著作，对航材所30年的研究成果进行了总结，并主管标准化工作，为航空材料和热工艺标准制定做出了重要贡献。
一） 航空润滑脂的分类 我国现有的航空润滑脂种类繁多，依据《中国航空材料手册》的分类，大致分为：电气、外表、附件用润滑脂、极压润滑脂、飞机通用润滑脂、专用润滑脂和密封用润滑脂等五大类约34个种类。
飞机是什么材质?
飞机上的材料大部分是合金材料。铝合金。铝是一种轻金属，比重7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。镁合金。镁比铝更轻，比重1--3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。
飞机是由多种材料构成的，主要包括金属、有机高分子和复合材料。在金属材料中，常用的有不锈钢、铝合金等；有机高分子材料包括橡胶、塑料等；而复合材料则结合了多种材料的优点，如玻璃纤维增强塑料。
飞机是航空材料做的。通常包括金属材料（结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料（橡胶、塑料、透明材料、涂料等）和复合材料。
飞机外壳是钛合金材质做成的。钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比铝、钢强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。
对于支承主发动机的推力结构，航天飞机采用钛合金，这种材料具有优异的耐高温性能，能够承受极端的热力环境。中机身的部分主框则采用了更为先进的技术，即金属基复合材料，其中以硼纤维增强的铝合金尤为关键，它提供了极好的强度和耐久性。
飞机外壳的材质是钛合金，具体介绍如下：钛合金强度高、耐蚀性好、耐热性高。20世纪50到60年代，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金。70年代开发出一批耐蚀钛合金，80年代以来，耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。