民用航空器维修单位合格审定规定

年5月31日以前由国家级定型的军用产品，如欲继续生产并用于民用航空活动，必须执行本规定第二章、第四章、第五章和第六章的适用条款。

本规定适用于中国民用航空局（以下简称民航局）对维修在中华人民共和国登记的民用航空器和／或航空器部件的任何单位或个人（以下统称维修单位）的合格审定及监督、检查。本规定同样适用于实施非常规性维修工作的维修单位的合格审查和批准。

CCAR-43规定的维修和改装规则的适用范围主要覆盖了以下几个规章：《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145）：该规章规定了维修单位的设立、运行和审核的标准，以确保其具备进行安全、有效和可靠的民用航空器维修工作的能力。

对维修人员资格的要求与《民用航空器维修许可审定的规定》相衔接 一九九三年七月修改后的《民用航空器维修许可审定的规定》，对维修单位中不同工作岗位的维修人员，提出了不同的资格要求，并要求取得相应的合格证件。

您是问中国民用航空局依据哪部中国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查吧。依据ccar-145部。根据查询北大法宝官方得知，为保障民用航空的适航性和飞行安全，依据国务院一九八七年五月四日发布，六月一日起施行的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定（简称CCAR－145部）。

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民用航空器的适航管理由什么负责

1、民用航空器的适航管理由中国民用航空局（民航局）负责。民航局会制定和执行相关的适航标准和程序，对民用航空器的设计、生产、使用和维修进行技术鉴定和监督。在民用航空器的适航管理中，民航局会负责颁发型号合格证、生产许可证和适航证等必要证件，以确保民用航空器的安全性和可靠性。

2、民用航空器的适航管理由中国民用航空局（简称民航局）负责。中华人民共和国民用航空器适航管理条例第四条规定管理由民航局负责。第三条　民用航空器的适航管理，是根据国家的有关规定，对民用航空器的设计、生产、使用和维修，实施以确保飞行安全为目的的技术鉴定和监督。

3、民用航空器的持续适航性责任由下述航空器营运人部门负责。运营人：是指在中华人民共和国登记并按照涉及民航管理的规章审定获得批准，从事以营利为目的的民用航空飞行活动的公共航空运输企业和通用航空企业。航空器：是指由空气的反作用而不是由空气对地面发生的反作用在大气中取得支撑的任何机器。

4、第三条　民用航空器的适航管理，是根据国家的有关规定，对民用航空器的设计、生产、使用和维修，实施以确保飞行安全为目的的技术鉴定和监督。第四条　民用航空器的适航管理由中国民用航空局（以下简称民航局）负责。第五条　民用航空器的适航管理，必须执行规定的适航标准和程序。

5、区别是民用航空器的适航管理由中国民用航空总局负责。适航标准与其他标准不同，适航标准是国家法规的一部分，必须严格执行。根据查询相关信息显示都是促进民用航天事业的发展。

6、第一章　总则第一条　为了加强对民用航空器运行的适航管理，保证民用航空器安全运行并对其实施有效监督，根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定（简称CCAR－111部）。

民用航空产品和零件合格审定的规定(修订部分)

民用航空产品和零件合格审定的规定 （修订部分） 第六条（二）项（4）目改为： （4）申请人的名称、地址，负责人姓名、职务。

一）型号合格证、补充型号合格证、零部件制造人批准书和项目批准书的持有人或型号合格证权益转让所有人，在确认其制造的产品、零部件在使用中出现的故障、失效或缺陷造成了（三）项所述的任一情况时，应向民航局报告。

第一章　总则第一条　为规范民用航空器维修的管理和监督，保障民用航空器持续适航和飞行安全，依据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》第十六条和第十九条制定本规定。

民用航空产品和零部件合格审定规定第一章 总则 第21条 目的和依据 为保障民用航空产品和零部件的适航性，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）制定本规定。

型号合格审定管理是针对飞机管理的哪些阶段

1、按航空器的生命周期将审定过程划分为：概念设计阶段、要求确定阶段、符合性计划制定阶段、计划实施阶段和证后阶段共5个阶段。在型号合格审定过程中，申请人应按照型号合格审定程序配合局方开展各种审查活动，主要有：工程资料审查、制造符合性检查、符合性验证试验、飞行试验、机载设备随机审定等。

2、民航总局：116公斤以下超轻型飞机上天不用审定因速度不快高度不高不会影响其它飞机安全，但须进行空域申请6月1日起，民航总局第120号令《一般运行和飞行规则》开始实施，对于116公斤以下的私用超轻型飞机，只要求按规章运行，不必进行审定。但无论什么飞机，每次起飞前，还必须进行空域申请。

3、先找出你设计的飞机需要满足的条款，如25部，91部等，在该阶段，要明确所有你需要满足最基本条款。然后设计飞机，生产试验机。试验机一般生产3架。

4、型号合格审定：中国民航局依据CCAR-21-R4和CCAR-33进行审定，五个阶段的审定流程中，关键点包括技术管理审查，特别是对发动机工作包线内运行的严格要求，如喘振失速特性控制和功率响应速度验证。

5、初始适航管理初始适航管理是在航空器交付使用前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。