AJ-37的参数

1、cm。淘宝官方资料显示aj鞋底高1cm。AJ采用了十分罕见的近似于珍珠般质感的羽翼标志设计，和惟一的全白的个性设计，以及看上去更加有价值感、透明橡胶材料的全新鞋底设计，更重要的在于它使用了原始飞人标志。

2、作为攻击型飞机，AJ37配备了爱立信的PS-37多功能机载雷达，这是当时的一大进步，因为采用了数字式计算机，超越了模拟计算机时代。它执行任务时，早期使用Rb04空舰导弹，后来则主要依赖RBS15F空-舰导弹，对地攻击则采用博福斯的火箭弹和导弹，偶尔挂载炸弹和航炮吊舱。

3、首先，是耐克的旗舰级篮球鞋AJ37代，这双鞋早前就曝光了，狗哥也给大家详细说过他，颜值是狗哥喜欢的类型，配置也非常高，很令人期待的一款球鞋，最近，网上又有谍照曝光了，目前的AJ37就两个配色，一个是“hare”兔八哥配色，一个是黑白为主的款式。

4、SAAB－37战斗机机长140米，翼展60米，机高90米。最大起飞重量17000公斤，在11000米高空，飞行速度为M数0，在100米的超低空，飞行速度也可达到M数1，作战半径500--1000公里，实用升限18000米。SAAB－37战斗机在气动外形设计上采用了三角翼鸭式布局，具有良好的短距起降性能。

歼-31的技术特点

武器系统和作战能力：歼31能携带多种导弹和精确制导炸弹，具备对地攻击、反舰和对空作战等多种任务能力。歼35则专注于对海和对空作战，能携带反舰导弹和空对空导弹，并具备较强的电子战和网络战能力。

歼-31的机身，相对F-22和歼-20来说较为瘦削和单薄，在发动机直径相差不大的情况下其弹仓高度和宽度都必然较小；同时由于起落架收入机身侧面，其也无法像F-35一样利用进气道侧面空间布置大型弹舱只能和F-22和歼-20一样在机身下部布置弹舱。

歼-31在设计上注重隐形性能，以降低雷达反射面积，提高隐身能力。同时，它采用了先进的航电系统和武器系统，具备超强的电子战能力和远程打击能力。此外，该机型在机动性和续航能力上也表现出色，能够满足现代战争中的多种作战需求。歼-31的研发过程体现了我国在航空领域的自主创新能力和技术实力。

谁能介绍一下中国歼-10战斗机

1、歼-10战斗机，北约代号“萤火虫”，是中国自主研制的第一代轻型、多功能、超音速、全天候战斗机。该机采用鸭式布局，属于第四代战斗机。中国空军将其命名为歼-10，国际上通称J-10或F-10。

2、歼-10，按西方划分战斗机的方法，属于典型的第三代战斗机。歼-10将是我国第一种自行设计的、装备部队使用的第三代战斗机，第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机。遗憾的是，自1984年歼-10正式启动，至今仍未正式服役。

3、歼-10战斗机是中国中航工业集团成都飞机工业公司自20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。 该战斗机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型的、多功能的、超音速的、全天候的空战战斗机。 中国空军将该机编号为歼-10，并对外称为J-10或F-10。

协和式飞机的技术特点

特别是在自动飞行方面，协和式飞机能够达到Ⅲ级自动降落和起飞，即协和式飞机完全能按照程序和指令，在无飞行员操纵下自动进行起飞与降落。由于协和式飞机设计于1960年代，所使用的技术只能代表60年代的技术水平，所以存在着两个重大的缺陷：一个是经济性差。

协和式的前机身设计得细长，既能提高低速起降时的升力，又可降低超音速飞行时的阻力，有利于高效飞行。然而，协和式飞机的机头过于细长，这在起降过程中会遮挡飞行员的视线。为解决这一问题，机头被设计成可下垂式，以改善飞行员的视野。

技术特点：协和式飞机前机身细长，这样既可以获得较高的低速仰角升力，有利于起降，又可以降低超音速飞行时产生的阻力，有利于超音速飞行。

由于协和式飞机设计于1960年代，所使用的技术只能代表60年代的技术水平，所以存在着两个重大的缺陷：一个是经济性差。协和式飞机一次可满载96吨的燃油，可每小时却要消耗掉5吨，耗油率较高。

飞机飞上天的原理是什么?

飞机能飞上天空原理 飞机想飞上天空首先要靠的是大大的机翼，外行称“鸡翅膀”，翼展越大，在发动力推力相同的情况下，能产生的升力就越大。飞机机翼一般都不是平的，而是下面平，上面是曲线。

飞机可以飞上天是因为其翼型设计具有升力和阻力的特点。翼型的上表面相对较长，下表面相对较短，空气经过翼型时由于上表面距离较长，流速会更快，压力变小，而下表面则相反。这种设计可以产生升力，在重力作用下将飞机带起来。 引擎技术 另外，飞机的引擎技术也是可以飞上天的关键之一。

现代高速飞机多数使用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前。下图的发动机剖面图里，一个个压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级的压缩空气，使空气更好的参与燃烧。

随着生活水平的提高，飞机已经成为了我们生活中必不可少的交通工具。

把飞机推向前进。根据物理学上著名的勃努力定律：速度快的地方压力小，速度慢的地方压力大。飞机机翼的上表面弧度大，气流速度快，空气压力小；而飞机机翼的下表面弧度小，气流速度慢，空气压力大。飞机就是利用这种大气压力差，产生升力并克服自身的重量飞上天的因此，飞机就能像鸟儿一样飞上天了。

飞机之所以能够飞上天空，得益于伯努利原理的作用。这一原理解释了飞机翼产生升力的机制。当飞机高速前进时，翼上方空气流速快于下方，导致上方气压降低，而下方气压较高，因此产生向上的力，将飞机推升空中。飞机的飞行依赖于五个主要部件：机翼、机身、尾翼、起落架以及动力装置。

飞机的进气道的问题

1、飞行高度：随着飞行高度的增加，大气压力下降，进气道出口处的压力也会降低。飞行速度：飞行速度的增加会导致气流在进气道内流动更快，增加进气道出口处的压力。进气口设计：进气口的设计和形状会影响进气道内的气流分布和速度。不同形状的进气口可以改变气流的流动方向和速度，影响出口处的压力。

2、简单说一句最重要的影响：机头进气道的优点进气流量不熟乱流干扰，缺点也是很致命的：前方无法安装大功率相控阵雷达，作战性能受到极大的影响。

3、压缩空气的热量增加：飞机进气道通常会引入大气中的空气，然后通过压缩器提高气压。当进气道结冰时，结冰的表面会对空气流动产生阻碍，导致气流的压力增加。这意味着空气在通过涡轮前的过程中会经历更高的压缩，从而增加了热量。空气流动变化：进气道结冰可能会改变空气流动的特性。

4、形状各异的战斗机进气道原因简述 毋庸置疑，发动机绝对是飞机的核心部件，而这个核心部件工作的时候必须使用空气，而为了能够让发动机正常使用空气，就必须设计进气道。不同飞机的进气道存在着极大的差异，这一点很容易便能够发现。

5、各种进气道各有优缺点，像Su27（包括T50在内）这样的腹部直通式进气道，由于涡轮风扇直接暴露于前方，进气效率比较高，但是很不利于隐身。而歼10由于使用了S型的进气道，所以隐身性能优于前者。另外，这里面还有个取舍的问题，那就是飞机机动性能和飞机重量的取舍。

6、我们首先要知道空气是有粘性的，因此空气在流过物体表面的时候，会有一层薄薄的空气由于受到粘性作用而减速。这一层速度较慢的空气就叫做附面层。而飞机的发动机是不允许附面层进入进气道的，因为附面层进入进气道后，会形成一小片气流速度较慢的区域。