飞机外壳是什么材质做成的
1、钛合金。钛也是一种轻金属，比重5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等，大多数是用钛合金材料制造的。现代化的飞机，钛合金的用量比重越来越大。镊钼钨合金。
2、飞机外壳的材质多数是钛合金。钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点。
3、钛合金常用于制造高性能军用和商用飞机外壳，因为它的密度小而强度高，有着极好的抗腐蚀和抗疲劳性能，耐高温性也很好。复合材料由两种或两种以上的材料混合而成，它们具有高强度、轻质、耐久性更好的特点。应用于飞机外壳制造可以大幅降低飞机的重量和燃油消耗。
4、飞机外壳是钛合金材质做成的。钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比铝、钢强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。
5、世界上的飞机大多都是用轻质铝材和优质钛金属来做外壳表面的。轻质铝材体现在重量轻，而优质钛金属却是高强度、耐腐蚀、表面耐磨的一种非常好的金属材质。钛金属的应用很广泛，航天、造船等几乎都用，就连我们平常使用的手表、手机的表面都要表明镀钛，就是起到一种抗腐蚀、耐磨的作用。
6、从20世纪50年代开始，由于航空航天技术的迫切需要，钛工业得到了迅速的发展。现在，钛及钛合金不仅是航空航天工业中不可缺少的结构材料，在造船、化工、冶金、医疗等方面也获得了广泛的应用[1]。钛合金的应用决定于钛及钛合金的特点和对产品的要求。概括起来，钛及钛合金的特点有如下[1～4]。
飞机外壳是什么材料做的
1、钛合金常用于制造高性能军用和商用飞机外壳，因为它的密度小而强度高，有着极好的抗腐蚀和抗疲劳性能，耐高温性也很好。复合材料由两种或两种以上的材料混合而成，它们具有高强度、轻质、耐久性更好的特点。应用于飞机外壳制造可以大幅降低飞机的重量和燃油消耗。
2、钛合金。钛也是一种轻金属，比重5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等，大多数是用钛合金材料制造的。现代化的飞机，钛合金的用量比重越来越大。镊钼钨合金。
3、飞机外壳的材质多数是钛合金。钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点。
4、飞机蒙皮，又称为飞机外壳或飞机外皮，是飞机结构的重要组成部分，主要承担着保护内部结构和设备、承受外部载荷、传递气动载荷以及提供良好的气动外形等功能。飞机蒙皮的设计与制造对于飞机的性能、安全性和经济性具有重要意义。飞机蒙皮通常由高强度、轻质的材料制成，如铝合金、钛合金、复合材料等。
5、飞机外壳是钛合金材质做成的。钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比铝、钢强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。
控制器原材料有哪些
1、各种：电容、电阻、变压器、MOS管、PWM控制器、保险丝、LED灯、二极管，高端的话一般带单片机。电动车控制器基本就这些玩意。
2、首先，功率电子器件是驱动电机控制器的核心部分，主要包括功率晶体管、二极管和晶闸管等。这些器件负责将电池或其他能源提供的直流电转换为适合电机运行的交流电，或者对电机的电流和电压进行精确控制。例如，在电动汽车中，功率电子器件能够将电池组输出的高压直流电转换为三相交流电，以驱动电动机运转。
3、电子元件比较多，主要有大功率开关管，集成电路，单片机，电阻、电容等。电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。
4、金、银、铂、钯、铜、锡等贵金属。根据查询秒真网站显示线路板中的金属品位相当于普通矿物中金属品位的几十位至上百位，金属的含量高达40％，最多的是铜，此外还有金、铝、镍、铅、硅金属等，而自然界中的富矿金属含量也不过3～5％。有统计数据表明，每吨废电路板中含金量达到1000克左右。
5、汽车芯片原材料硅材料。芯片主要由硅材料制成，其大小仅有手指甲的一半；一个芯片是由几百个微电路连接在一起的，体积很小。在芯片上布满了产生脉冲电流的微电路；它是微电子技术的主要产品。集成电路芯片是包括一硅基板、至少一电路、一固定封环、一接地环及至少一防护环的电子元件。
6、新能源汽车动力系统关键零部件有驱动电机、电机控制器、动力电池系统、增程式发动机、机电耦合装置、燃料电池堆及系统、高压总成、整车控制器、轻量化车身 其实简单的说就是以下三大种：电池、电控、电机电池电池包括燃料电池和动力电池。
航空器外壳材料的腐蚀环境有什么特点
1、耐腐蚀性能、抗老化性能、抗霉菌性能是航空航天材料应该具备的良好特性。
2、最后就是宇宙的温度。据了解，目前太空中普遍的温度已经低于零下270摄氏度，而且这种温度只会持续下降，究其原因可能是因为宇宙在不断地膨胀，导致能量都对外扩散了。
3、NS112能耐很多腐蚀介质腐蚀。其较高的镍含量使其在水性腐蚀条件具有很好的抗应力腐蚀开裂性能。高铬含量使之具有更好的耐点腐蚀和缝隙腐蚀开裂性能。该合金具有很好的耐硝酸、有机酸腐蚀性，但是在硫酸和盐酸中的耐腐蚀性有限。除了在卤化物有可能发生点腐蚀外，在氧化性和非氧化性盐中有很好的耐腐蚀性。
4、飞船的外壳材料是钛合金。耐腐蚀钛合金和高强度钛合金得到进一步发展。钛合金主要用于制造飞机发动机的压气机部件，其次是火箭、导弹、高速飞机的结构件。由于其良好的耐热性、强度、塑性、韧性、成形性、可焊性、耐腐蚀性和生物相容性，成为钛合金工业中的王牌合金，其用量已占全部钛合金的75% ~ 85%。
5、文昌航天发射基地处于热带海洋性气候带，具有“高温、高湿、高盐”的特点，这种苛刻的环境将加速材料的腐蚀失效进程。广州日报全媒体记者了解到，所有文昌发射的航天部件需要经历长达五到七天的海上运输，且一般需要存放一段时间后才能正式发射，较长的储存期间将对航天材料的耐腐蚀性能带来极大的考验。
6、均匀腐蚀以从属表面的均匀脱落为特征，通常，当金属与腐蚀溶液接触时将会发生均匀腐蚀，有时金属在高温下和干燥大气中发生的高温氧化也属均匀腐蚀。有些微生物导致的腐蚀也易呈均匀型，也属均匀的范畴。2应力腐蚀某些合金材料或构件，在特定腐蚀介质中受到恒定拉应力作用导致脆性损坏的现象，称为应力腐蚀。
飞机PSU是指的什么啊
对于B737，旅客服务组件PSU，就是头顶装有阅读灯和阅读灯按键以及乘务员呼唤铃的部件，三个座位共用一个组件。而旅客控制组件PCU是安装座椅扶手上用来调节耳机接收的频道和音量的。具体构型因机型不同而有差别，宽体机已经没有PSU了，比如B777/A330等。
PSU的机场：University Park Airport 机场代码：SCE 转机很简单。抵达美国的时间应该是i20规定开学时间前的30天内。买机票可以多找几家机票代理询价。
汽车、航空方面，PSU可用于制作防护罩 元件、电动齿轮、蓄电池盖、雷管、电子发火装置元件、灯具部件、飞机内部配件和飞机外部零件、宇航器外部防护罩等。
机车PSU是机车电源系统（Power Supply Unit）的简称，这是电脑硬件领域的一个术语，指的是负责提供电力给计算机的一个装置。PSU通过电源电缆将电流传输到计算机内部的各个零件，确保计算机正常工作并稳定运行。在机车领域，PSU同样是负责将电能转换为机车运行所需要的电力的重要部件。
聚砜（PSU）是一类在分子主链上含有砜基的芳香族非结晶高性能的热塑性工程塑料。分为透明、不透明和填充品级3种规格。
PMMI：热变形温度高达360℃，专为精密零件设计。PEI：在机械和电绝缘领域表现出色，电子电器领域应用广泛。PAI：以高强度闻名，常用于齿轮和轴承制造。 聚砜（PSU）PSU、PPSU和PESU各具特色，拥有卓越的高温稳定性和韧性，是高性能材料的新选择。
镁合金可以大量用于制造火箭,飞机,导弹的部件吗
镁合金也用于导弹和卫星上的一些部件，如中国“红旗”地空导弹的仪表舱、尾舱和发动机支架等都使用了镁合金。中国稀土资源丰富，已于70年代研制出加钇镁合金，提高了室温强度，能在300°C下长期使用，已在航空航天工业中推广应用。
镁合金应该怎么用呢？镁合金因为很轻，所以大都用于航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门。它的密度是铁的四分之一，它的比重大概是铝的2/3，它是实用金属中的最轻的。
镁合金牌号的应用相对比较广泛，镁合金是航空器、航天器和火箭导弹制造工业中使用的最轻金属结构材料。镁的重量比铝轻，比重为8，强度也较低，主要用于制造低承力的零件。镁合金在潮湿空气中容易氧化和腐蚀，因此零件使用前，表面需要经过化学处理或涂漆。
金属镁比重比较小，制作铝镁合金用于航空航天可以减轻整体重量，这样可以减少燃料消耗。另外正确的配比可以改善材料性能，增加机体强度。