中国哪个地方有能力制造飞机?

1、沈阳飞机公司（沈飞）、601所、112厂：位于沈阳，作为中国最早的航空研发基地，沈飞以研发战斗机为主，生产能力强大。目前，沈飞主要生产俄罗斯战斗机，代表型号包括歼-11系列。

2、沈阳飞机公司/601所/112厂 地处沈阳，是中国最早的航空研发基地，以研发战斗机为主，生产能力相当强。目前主要生产俄国战斗机。代表型号为歼-歼-8II 2）成都飞机公司/611所/132厂 大三线上最成功的飞机设计和生产企业，其最成功的型号就是歼-7系列战斗机。

3、陕西飞机制造公司具备大型飞机设计能力，代表作有运空警200以及运9。 哈尔滨航空工业公司曾是直升机研发的重要基地，生产了运1H425系列民用直升机等，并与巴西航空工业公司合作生产ERJ 145支线飞机，成为国内外知名航空企业的部件供应商。

4、成都飞机制造公司（成飞公司）成立于1958年，专注于歼击机的研制和生产，具备新一代战斗机的研发能力。 西安飞机制造公司（西飞集团公司）在40多年的发展中，研制了运七系列和新舟60飞机，新舟60是严格按照国际标准设计的飞机。

c919适航证由谁颁发

适航证由中国民航局颁发。广义上的适航证主要包含型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和适航证（AC）。适航证相当于飞机的行驶证，只有拿到国际适航证，才可以飞国际航班和向国际市场出售，目前具有国际影响力的适航证主要由美国航空管理局和欧洲航空安全局颁发。

航空器适航证，是由适航当局 （民航管理机构）对民用航空器颁发证明。该航空器处于安全可用状态的证件，获颁适航证是飞机得以商业运营的前提。在 C919 之前中国从来没有过国产干线飞机适航取证情况。一架以商业运营为目标的飞机，获得权威适航当局的适航证，是合格与成功的标志。

目前，美国已经批准了C919飞机的适航证。适航证是美国联邦航空管理局（FAA）对民用飞机颁发的认证证书，证明该飞机符合美国适用的航空规章和标准。这意味着C919飞机已经获得了在美国空域运营的合法资格。

根据媒体消息，9月19日，中国民用航空局将在京为C919颁发为适航证。而年底前，C919首架飞机也将向东方航空公司交付，而明年2023年一季度左右，C919可能就开始商业飞行了。C919作为我国自主研发的大型客机，座级为158-168座，航程4075-5555公里，目前已累计有28家客户815架订单在手。

中国民用航空局将在9月19日为C919颁发为适航证。一直以来我国的民用航空领域都被外国所垄断，国家航空局所采用的飞机都是引进外来公司生产的。但是这也导致我国的航空领域研发受到了一定影响，因此我们也必须要加紧民用航空领域的研发和生产工作。截止目前为止，我国民用航空已经取得了非常大的进步。

“严格来说，这三个证全都拿齐了，才算是真正意义上获得了适航审批。”陈鹏说。在积极申请国内适航证的同时，《财经国家周刊》记者还了解到，中国商飞已为C919向欧洲航空安全局（EASA）提出适航申请，为潜在的出口订单做准备，并获得了欧洲航空安全局（EASA）的受理。

民用航空器维修人员执照属于什么性质

1、属于从业人员资质证书，就像司机得有驾照一样，医生得有行医资格证一样，分机电ME/电子AV/附件维修等等专业，其中发动机种类也有区分，有活塞和喷气之分。

2、民用航空器维修人员执照的定义与意义：民用航空器维修人员执照，是表明持有者在民用航空器维修领域具备专业知识和技能的重要证明。它不仅是一个简单的证书，更是对持有者对航空安全承诺的体现，使他们能在复杂的航空环境中胜任工作，直接影响着每一次飞行的安全。

3、属于。根据查询知乎得知，民用航空维修人员基础执照是民用航空领域中的一项重要证书，是民用航空维修人员从事维修工作的必备证书，证书分为三级，一级是高级，二级是中级，三级是初级，民航维修执照属于三级专业资格，因此，民航维修执照属于初级技能证书。

4、总的来说，民用航空器维修人员执照不仅仅是一个证书，它代表了持证人对航空安全的承诺，是他们能够在复杂航空环境中胜任工作的关键。每一个获得这一执照的维修人员，都是航空领域不可或缺的宝贵人才，他们的专业知识和技能将直接决定着我们每一次飞行的平稳与安全。

5、飞机维修专业需要考民用航空器维修人员执照证书。民用航空器维修人员执照，根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。

6、这和汽车驾驶执照一样，是中国交通部民用航空局颁发的机务人员持有的执照，只有持有该执照才能进行航空器维修工作。

简述民航法的概念

民航法的简介 民航法，即民用航空法，是调整我国民用航空领域内各种社会关系的法律规范总称。它涉及航空公司、机场、航空器、飞行人员、航空安全、航空运输等方面的法律规定，旨在维护民用航空秩序，保障民用航空安全，促进民用航空事业的发展。

航空法是综合性法律：由于航空法涉及的是特定的领域和部门，因而它处理着法律中公法、私法、刑法以及经济、行政等各类问题。对待不同问题时，航空法既要以其他法律的原则作为基础，也会因航空的具体情况有特定的规定。

我国航空领域现行有效的唯一一部法律《民航法》由于调整范围限于民用航空，不能对空域管理进行全面规定，只有制定《航空法》才能从根本上解决空域分类管理以及与此相关的体制性问题，明确空域类别、管理体制、服务标准，简化通用航空使用空域的程序，保障通用航空用户使用空域的权利。

民航法的萌芽时期 1783年11月21日，人们使用蒙戈尔菲埃气球首次载人飞 行获得成功。次年，在巴黎便发布了治安法令，规定未经 警察当局的批准，禁止气球升空，这一法令被誉为第一部 “航空法”。