北京大学工学院航空航天工程系北大航空航天研究机构

北京大学还设有多个航空航天研究机构，如力学与空天技术系、航空航天动力学与控制实验室、空天信息工程研究中心、空天智能系统研究中心，以及与北京航空航天大学合作的北京大学工程研究院，位于北京航空航天大学内。此外，北京大学与波音公司合作设立了北京大学航空俱乐部，进一步加强了在航空航天领域的实践与交流。

北京大学工学院的航空航天工程研究历史可以追溯至上世纪四十年代，那时的北京大学工学院机械系在马大猷院长等人的支持下，吴大观等人在学院内开设了航空发动机设计、发动机齿轮设计、机械原理和工程画等相关课程，旨在培养航空领域的专业人才。这一早期的努力为后来的航空航天领域奠定了坚实的基础。

北京大学工学院的航空航天系下设有一个专注于燃烧问题的研究机构，即燃烧、能源与推进实验室，成立于二零零九年。这个实验室的核心研究围绕燃烧这一主题，主要分为两个主要的研究领域：首先，能源方向的研究重点关注于替代燃料的特性探索。

北京大学工学院在2010年11月17日成立了一个新的教育机构——航空航天工程系，由李存标教授担任系主任。该系的设立是为适应我国航空航天事业飞速发展的需求，充分利用北京大学在基础科学研究领域的丰富资源，致力于培养具备深厚基础和广阔视野的航空航天领域高素质人才。

北京大学工学院的航空航天工程系与多家知名机构有着紧密的合作。其中，空中客车（Airbus）在2008年4月18日，其研究合作部部长Dale KING造访北京大学，受到工学院副院长兼力学与空天技术系主任苏先樾教授、航空航天研究所副所长王健平教授和湍流与复杂系统国家重点实验室副主任李存标教授的热烈接待。

北京大学工学院的航空航天研究所以开放的研究氛围、国际化的管理模式和高素质的教师团队为特色。学院内部设有多个高水平的研究机构，如湍流与复杂流体国家重点实验室、国家湿地保护与修复技术中心、智能控制实验室等，为学院的教学和科研提供了丰富的资源支持。

北京大学工学院航空航天工程系历史背景

北京大学工学院的航空航天工程研究历史可以追溯至上世纪四十年代，那时的北京大学工学院机械系在马大猷院长等人的支持下，吴大观等人在学院内开设了航空发动机设计、发动机齿轮设计、机械原理和工程画等相关课程，旨在培养航空领域的专业人才。这一早期的努力为后来的航空航天领域奠定了坚实的基础。

北京大学的航空航天方向的科研活动可追溯到上个世纪40年代，当时的北京大学工学院机械系在工学院院长马大猷教授、机械系系主任宁榥教授等的支持下，吴大观等在北大工学院开设了航空发动机设计、发动机齿轮设计、机械原理和工程画（机械制图）等航空航天类课程，培养航空人才。

北京大学工学院在2010年11月17日成立了一个新的教育机构——航空航天工程系，由李存标教授担任系主任。该系的设立是为适应我国航空航天事业飞速发展的需求，充分利用北京大学在基础科学研究领域的丰富资源，致力于培养具备深厚基础和广阔视野的航空航天领域高素质人才。

北京大学的工学院航空航天工程系成立于2010年5月，起源于2008年设立的航空航天工程专业。这一机构的建立是为了满足航空航天行业快速发展的需求，依托北京大学在基础科学领域的深厚底蕴，致力于培养具有深厚基础和广阔视野的高素质航空航天人才。这一决定是北京大学为国家航天事业做出的重要贡献。

北京大学工学院航空航天工程系成立于2010年5月。是国内知名的航空航天教学机构之一。航空航天工程系的前身是2006年成立的力学与空天技术系和2008年北京大学工学院建立的航空航天工程专业。目前，航空航天工程系设立了“航空航天工程”专业本科-硕士-博士三个层次的人才培养体系，并正在筹备开设飞行器工程博士。

北京大学工学院航空航天工程系特色

1、北京大学工学院航空航天工程系以其独特的研究特色在业界独树一帜。其中，首要特色在于以湍流为基础的空气动力学研究。作为航空航天工程的核心难题，湍流研究为我们提供了深入参与国家重大项目的机会，如大飞机项目、国防重大专项和973项目。

2、以湍流为基础的空气动力学。目前，湍流是航空航天工程研究的关键瓶颈之一，这也使得我们有机会介入到国家的航空航天工程，如大飞机项目，国防重大专项和973项目，都已经利用了我们湍流研究的优势，围绕国家重大航空航天装备研制的目标开展研究；控制和通信。

3、北京大学工学院在2010年11月17日成立了一个新的教育机构——航空航天工程系，由李存标教授担任系主任。该系的设立是为适应我国航空航天事业飞速发展的需求，充分利用北京大学在基础科学研究领域的丰富资源，致力于培养具备深厚基础和广阔视野的航空航天领域高素质人才。

北京大学工学院航空航天工程系概况

北京大学工学院在2010年11月17日成立了一个新的教育机构——航空航天工程系，由李存标教授担任系主任。该系的设立是为适应我国航空航天事业飞速发展的需求，充分利用北京大学在基础科学研究领域的丰富资源，致力于培养具备深厚基础和广阔视野的航空航天领域高素质人才。

北京大学工学院的航空航天工程领域实力雄厚，其研究机构包括了多个专注于航空航天研究的实验室。例如，航空航天研究所、湍流与复杂系统国家重点实验室，以及航空航天动力学与控制实验室。

北京大学工学院的航空航天工程研究历史可以追溯至上世纪四十年代，那时的北京大学工学院机械系在马大猷院长等人的支持下，吴大观等人在学院内开设了航空发动机设计、发动机齿轮设计、机械原理和工程画等相关课程，旨在培养航空领域的专业人才。这一早期的努力为后来的航空航天领域奠定了坚实的基础。

北京大学工学院航空航天工程系以其独特的研究特色在业界独树一帜。其中，首要特色在于以湍流为基础的空气动力学研究。作为航空航天工程的核心难题，湍流研究为我们提供了深入参与国家重大项目的机会，如大飞机项目、国防重大专项和973项目。

北京大学的工学院航空航天工程系成立于2010年5月，起源于2008年设立的航空航天工程专业。这一机构的建立是为了满足航空航天行业快速发展的需求，依托北京大学在基础科学领域的深厚底蕴，致力于培养具有深厚基础和广阔视野的高素质航空航天人才。这一决定是北京大学为国家航天事业做出的重要贡献。

北京大学工学院航空航天工程系杰出人才引进

1、北京大学工学院的航空航天工程系，诞生于2010年5月，旨在依托北京大学的综合优势，专注于国家重大基础研究和关键技术领域的前沿探索。该系致力于培养能够解决中国航空航天领域重大难题的高端人才，通过深入、前瞻和创新的研究，推动航空航天科技的发展。

2、年4月30日，一场关于航空航天工程系发展战略的重要研讨会在北京密云水库宾馆召开。北京大学工学院的高层领导以及国内外知名专家教授共同参与了这次盛会，其中包括研究生院院长陈十一教授、黄琳院士、副院长方岱宁教授，美国Arizona大学的周明德教授，以及航空航天工程系的李存标主任和刘凯欣教授等。

3、北京大学工学院在2010年11月17日成立了一个新的教育机构——航空航天工程系，由李存标教授担任系主任。该系的设立是为适应我国航空航天事业飞速发展的需求，充分利用北京大学在基础科学研究领域的丰富资源，致力于培养具备深厚基础和广阔视野的航空航天领域高素质人才。

4、北京大学工学院航空航天工程系师资力量强大，拥有众多高水平的专家学者。黄琳教授，中国科学院院士，是系内的资深教授和博士生导师，专注于系统稳定性与控制理论研究，为培养出众多国内外知名学者做出了重大贡献。他的研究领域包括航空航天中复杂运动控制和非线性力学系统的控制理论。