航空机电设备维修和航空电子设备维修哪个专业好

航空机电设备维修与航空电子设备维修两个专业没有本质上的区别，基本上是相同的。高职专业中交通运输大类中的专业普遍就业率都很高，涉及到航空、铁路、航海等交通技术的行业更是稳坐就业率排行榜和薪酬榜的前几位，航空机电设备维修就是其中之一。

航空电子设备维修专业与航空机电设备维修专业没有本质上的区别，都是培养掌握民航飞机电子设备维修的专业基础知识和技能，能从事飞机电子维修工作的高级技术应用性专门人才。航空机电设备维修是一项对专业知识要求高、技术性强的工作。所以，报考要求也比较严格，录取分数高，竞争也比较激烈。

飞机机电维修更好就业。根据爱企查得知机电的招聘收的比较多。结构的学起来比较辛苦，特别是到时候要进行的钳工实训。机电设备，专是指飞机发电机、发动机属供电等一切除了通信导航设备以外的其他设备和管线路。

航空机电设备维修 航空机电设备维修专业主要培养掌握民航飞机电子设备维修的专业基础知识和技能，能从事飞机电子维修工作的高级技术应用性专门人才。一般情况下，按照航空专业领域的人才需求进行定向培养。该专业是一项对专业知识要求高、技术性强的工作。所以，报考要求也比较严格，录取分数高，竞争也比较激烈。

飞机电子系统的分类

飞机电子系统分为通用系统和专用系统。　 飞机为完成正常飞行任务所必须装备的电子系统①无线电通信电台：由发射机、接收机、天线、电源、控制盒、送话器（或电键）和受话器组成。在活动范围大的中远程飞机上同时装载短波和超短波两种通信电台，近距离活动的轻型飞机一般只装载超短波电台（航空通信）。

航空电子设计范围很广，因为现代飞机充分利用了大量计算机设备，以完成飞行程序设计，飞行性能优化，实现自动驾驶等功能。可以说，通常情况下，飞机上各个系统都离不开电子设备，比如飞机操纵系统的电传操纵，发动机性能优化，空调系统的自动调节等等。通讯类设备现在民航主用甚高频通讯，以高频，卫星电话等备份。

火控系统、敌我识别系统、红外探测系统等。对于我国航电系统到底比俄罗斯先进多少，个人认为比其先进5年左右，落后西方7到8年左右。不可否认，我国航空电子系统和美国和欧洲的航电还有一定距离，但是这个距离随着这些年先进战机的研制已经变得很小。

航空设备有哪些

1、航空电子设备包括通讯设备、导航设备和航空控制系统等。通讯设备用于飞机与地面之间的通讯，确保航班安全；导航设备帮助飞机确定航向和位置；航空控制系统则负责飞机的稳定性和操控性。航空仪表 航空仪表是飞机上用于监测和显示飞行状态的设备，如空速表、高度表、罗盘仪等。

2、飞机上的设备包括以下几种：飞行控制系统设备。包括空速管、操纵系统、自动驾驶仪等。这些设备用于控制飞机的飞行状态，确保飞机按照预定的飞行轨迹和速度进行飞行。其中自动驾驶仪可以在飞行过程中自动调整飞机的姿态和航向，提高飞行的稳定性和安全性。发动机系统设备。

3、航空电子设备是飞机机载设备的重要组成部分，包括通信导航设备和机载雷达设备等。通信导航设备如无线电导航器、GPS导航系统等，它们帮助飞机确定自身位置并与其他航空器或地面进行通信。机载雷达设备则用于气象探测和地形识别等任务，确保飞机在复杂环境下的安全飞行。

4、航空港。通常称为机场，它是一个专门为飞机起飞和降落设计的场所，也是航空运输的重要基础设施。（2）航空器。通常指的是飞机，它是航空运输的主要工具。广义上，任何能在大气中产生浮力并前进的机器都可以被称为航空器，但本文主要讨论的是飞机。（3）航路。

5、通常称为机场，航空港是飞机起降和执行飞行任务的地方。（2）航空器。通常指的是飞机，但广义上包括所有依赖空气动力在大气中获取支撑的机器。本文中主要讨论的是飞机这一狭义概念。（3）航路。航路是经过批准、用于定期或不定期飞行、提供运输服务的空中通道。

航空电子设备维修专业就业方向与就业前景怎么样

1、飞机电子设备维修专业的就业前景广阔，可以在航空航天领域以及相关行业找到丰富的工作机会。随着航空业的不断发展和飞机数量的增加，飞机电子设备维修专业人才需求也越来越大。首先，飞机电子设备维修专业毕业生可以在航空公司找到就业机会。航空公司通常会拥有自己的维修部门，负责飞机电子设备的维修和保养工作。

2、总的来说，飞机电子设备维修专业的就业前景非常广阔。随着航空业的不断发展和技术的进步，对飞机电子设备维修人员的需求将会持续增长。毕业生可以选择在航空公司、航空维修公司、航空器制造厂、科研机构等不同领域就业，担任各种技术和管理职位。这一专业的就业前景非常稳定和有发展空间。

3、飞机电子设备维修专业就业方向 主要面向航空公司、机场和维修企业，在民航机务维修电子岗位群，从事飞机电子设备的装配、调试、检测和维修等工作。

4、而上海又是东方航空、国际航空、上海航空和春秋航空公司的基地城市，又有不少外国航空公司的维修基地，所以就业前景光明。以上海为基地的三个航空公司每年都在扩充机队，机务人员的需求量很大，近年来更是供不应求，只要毕业生成绩合格，英语水平达到要求，都能就业。

航空电子的历史

航空电子诞生于20世纪70年代。伴随着电子工业走向一体化，航空电子市场蓬勃发展起来。在70年代早期，全世界90%以上的半导体产品应用在军用飞机上。到了90年代，这个比例已不足1%。从70年代末开始，航空电子已逐渐成为飞机设计中一个独立部门。推动航电技术发展的主要动力来源于冷战时期的军事需要而非民用领域。

历史，面对的行业， 历史 JAE日本航空电子工业株式会社，成立于1953年，是一家历史悠久的公司，是日本军工业产品的首选供应商，以高端，精密著称。 面对的行业 日本航空电子工业株式会社，在IT信息技术网际网路技术行业，电子通讯行业，工业等一系列产业中都有其身影。在轨道交通等领域确立优势地位。

年美国西南航空公司率先推出电子客票以来，电子客票就受到了航空公司和旅客的青睐。中国电子机票的发展历程：2000年3月，南方航空率先推出国内第一张电子客票（本票电子客票）。2004年，国航、南航、东航三大航空公司均有自己的电子机票系统，并未加入BSP电子机票系统当中。

中国南方航空公司在2000年3月28日就推出了自己的B2C电子机票系统，2001年3月28日推出团体电子机票系统（B2B），成为了我国最早推出电子机票业务的航空公司，南航专用电子商务柜台及售后服务网点已经可以支持到90余个机场。

航空航天电子技术的特点

航空航天飞行器上的电子设备具有独特的技术特点，首要目标是实现小型化、轻量化和低功耗。在有限的舱室空间、载重以及电源条件下，设备需要能在极端恶劣环境中稳定运行，如高海拔、强烈冲击、剧烈振动以及粒子辐射。

航空航天飞行器上电子设备的特点是：①要求体积小、重量轻和功耗小；②能在恶劣的环境条件下工作；③高效率、高可靠和长寿命。在高性能飞机和航天器上，这些要求尤为严格。飞机和航天器的舱室容积、载重和电源受到严格限制。卫星上设备重量每增加1公斤，运载火箭的发射重量就要增加几百公斤或更多。

航天员在太空中穿衣服时会有什么特殊的感觉 航天员的航天服除了在舒适性和安全性上有特殊要求以外，通常和我们在地球上穿的没什么差别。例如，衣服必须由防火材料制作。当在失重情况下穿航天服的时候，航天员实际上就是在衣服内漂浮，只有当衣服碰触到肌肤的时候，才会感到是穿着衣服。

航空航天飞行器上电子设备的特点是： ①要求体积小、重量轻和功耗小；②能在恶劣的环境条件下工作；③高效率、高可靠和长寿命。在高性能飞机和航天器上，这些要求尤为严格。飞机和航天器的舱室容积、载重和电源受到严格限制。卫星上设备重量每增加1公斤，运载火箭的发射重量就要增加几百公斤或更多。

无法简单比较两者的优劣 由于航空和航天在应用领域和技术特点上存在明显的差异，无法简单地评价哪个更厉害。两者都是人类科技进步的重要领域，为人类的生活和发展做出了巨大的贡献。随着科技的进步，航空和航天的发展也将更加广阔，未来两者将相互促进，共同推动人类的进步和发展。

航空技术密集的特性在电子商务发展过程中的作用有：有利于发挥科技人才。有利于应用与推广国内外最新科技成果。有利于引进国外先进技术和生产高精尖产品。航空技术密集产业亦称知识密集型产业。介于劳动密集型和资金密集型产业之间的一种经济类型的产业部门。属于高技术产业部门。