航空航天领域的塑料制品有哪些

1、电冰箱冷冻室的冰盒。 保鲜膜。建材行业类：上、下水用软、硬管，钙塑瓦楞板。包装行业类：周转箱、包装桶、包装膜、包装袋、瓶盖。农业类：地膜、大棚膜。医疗类：针管、人造器官。航空、航天类：航空、航天器材外壳涂层。等等。

2、通用塑料：主要应用在工程产业、国防科技等高端的领域，如汽车、航天、建筑、通讯等领域。通用塑料：工程塑料被广泛应用于电子电气、汽车、建筑、办公设备、机械、航空航天等行业，以塑代钢、以塑代木已成为国际流行趋势。特种塑料：可用于航空、航天等特殊应用领域的塑料。

3、主要品种：聚酰亚胺、聚苯硫醚、聚砜类、芳香族聚酰胺、聚芳酯、聚苯酯、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟树脂等。特种塑料 特种塑料一般是指具有特种功能，可用于航空、航天等特殊应用领域的塑料。主要品种：增强塑料、泡沫塑料。

4、工程塑料：指能承受一定外力作用，具有良好的机械性能和耐高、低温性能，尺寸稳定性较好，可以用作工程结构的塑料，如聚酰胺、聚砜等。特种塑料：是指具有特种功能，可用于航空、航天等特殊应用领域的塑料，如氟塑料和有机硅等。

5、非交联型的有：聚砜、聚醚砜、聚苯硫醚、聚酰亚胺、聚醚醚酮（PEEK）等。 ③特种塑料 一般是指具有特种功能，可用于航空、航天等特殊应用领域的塑料。如氟塑料和有机硅具有突出的耐高温、自润滑等特殊功用，增强塑料和泡沫塑料具有高强度、高缓冲性等特殊性能，这些塑料都属于特种塑料的范畴。

6、塑料集金属的坚硬性、木材的轻便性、玻璃的透明性、陶瓷的耐腐蚀性，橡胶的弹性和韧性于一身，因此除了日常用品外，塑料更广泛地应用于航空航天、医疗器械、石油化工、机械制造、国防、建筑等各行各业。 塑料的分类 塑料种类很多，到目前为止世界上投入生产的塑料大约有三百多种。

飞机各部位构件的材料组成有哪些?

1、大部分是钢铁和钛 飞机主要由驾驶操作系统、机身、发动机、起落架、机翼、水平尾翼、垂直尾翼等部分组成。驾驶操作系统，就是驾驶舱，包括机械操作、雷达导航、无线通讯等系统。

2、一）机身机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机、强击机上，还常将发动机装在机身内。（二）机翼机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，一般分为左右两个翼面。机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。

3、飞机制造中需要用机床加工的典型零件主要由飞机机身结构件和发动机关键件组成。机身结构的典型零件飞机机身结构的典型零件包括梁、筋、肋、框架、面板、连接件、滑轨等零件。主要有平面件、细长件、多腔件和超薄壁框架结构件。坯料为金属板、锻件和铝挤压型材。材料利用率只有5%-10%左右，原材料去除量大。

4、飞机的机体结构包括：机身、机翼、发动机、起落架、尾翼、控制系统、空气动力学结构。机身：飞机的主要部分，分为头、中、尾三部分，可以分为钢铝合金、碳纤维等材料。机翼：用于支撑飞机的重量并为飞机提供升力。发动机：提供飞机的推力和动力，通常由多台发动机组成。

当今航空器或航天器中有哪些材料,占比多少

通常包括金属材料（结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料（橡胶、塑料、透明材料、涂料等）和复合材料。

航空飞行器材料：大容量卫星和小卫星：碳纤维复合材料、碳/环氧复合材料面板铝蜂窝夹层结构、高强轻质铝合金。空间站：太阳电池阵柔性材料、高可靠和长寿命密封材料、温控材料、原子氧防护材料、特殊规格铝合金和高强高模碳纤维复合材料。

钛合金在航空工业中的应用主要是制作飞机的机身结构件、起落架、支撑梁、发动机压气机盘、叶片和接头等；在航天工业中，钛合金主要用来制作承力构件、框架、气瓶、压力容器、涡轮泵壳、固体火箭发动机壳体及喷管等零部件。

年代以来，航空航天材料性能的不断提高，一些飞行器部件使用了更先进的复合材料，如碳纤维或硼纤维增强的环氧树脂基复合材料、金属基复合材料等，以减轻结构重量。返回型航天器和航天飞机在再入大气层时会遇到比弹道导弹弹头再入时间长得多的空气动力加热过程，但加热速度较慢，热流较小。

我国制造航天飞船的主要材料是铝。我国制造航天飞船的主要材料是铝。据了解，“长征”系列运载火箭和“神舟”系列飞船推进舱的燃料舱、载人舱（逃逸舱）、轨道舱以及天宫二号空间实验室的资源舱和实验舱都是用的大量的铝合金材料。

航天飞机用什么材料

1、航天飞机外壳用钛合金制作，还涂上好多层绝热材料――改性电木，就是改性酚醛树脂 问题二：航天飞机资料 航天飞机（Space Shuttle），是一种有人驾驶、可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器。它既能像运载火箭那样把人造卫星等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像滑翔机那样在大气层中滑翔着陆。

2、世纪末期，美国科学家们就设计出了能够以“单级推进方式”进入轨道的轻型航天飞机。这种航天飞机是用石墨和环氧树脂复合材料做成的，重量只是常规航天飞机的一半还不到。但是在1999年进行的试验中，用这种材料做成的氢燃料箱壁发生了破裂。在已经花费了10多亿美元的经费以后，人们只能被迫放弃了这一计划。

3、航空上用的复合材料主要有碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等高性能纤维为增强材料的复合材料。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。

4、飞机外壳是钛合金材质做成的。钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比铝、钢强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。

航天飞机作为保护层的材料

问题四：航天飞机作为保护层的材料 有人驾驶，可重复使用，能在地球大气层和外层空间穿梭飞行执行各种任务的飞行器。因能多次重复使用，发射成本较低。除用于进行各种科学试验外，还具有人造地球卫星、飞船和小型航天站等的一些功能。

当航天飞机返回地球大气层时.由于空气的剧烈摩擦.飞机尖端的温度可达1000℃以上.为了防止高温将它烧毁.科学家给航天飞机的相应部位都安装了可靠的保护层.制作保护层的材料是新型陶瓷和碳纤维的复合材料。

为了保护航天员的安全，故发明了这种材料。太空棉由五层构成，基层是涤纶弹力绒絮片，金属膜表层是由非织造布、聚乙烯塑料薄膜、铝钛合金反射层和表层（保护层）四部分组成。

在宇宙航天器尤其是航天飞机上，回在与大气层摩擦的地方，搁上防热瓦，防热瓦就相当于在墙上贴一层厚厚的瓷砖，靠了这一保护层，航天飞机就能安然穿越大气层，耐受几千度的高温。防热瓦通常由两部分 外层包覆的是不足1毫米的高辐射陶瓷材料，内部是导热系数非常低的耐高温陶瓷纤维。

是一种开放式的细胞结构.具有温感减压的特性.也可以称作为是一种温感减压材料。美国康人公司把这种材质应用在航天飞机上。为了绥解宇航员所承受的压力，保护宇航员的脊椎，特别是航天飞机在返回和离开地面时宇航员所承受的压力最大也最危险。为了保护航天员的安全，故发明了这种材料。