铝合金能否用于制造飞机

但是铝的强度低，好在飞机不是拖拉机，它在空中飞行，不会碰到别的物体，所以，飞机的蒙皮大部分是用铝合金压制的，还有前机匣，飞机框架，肋条等。铝合金材料占飞机用料50%--70%左右。镁合金。镁比铝更轻，比重1--3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。

因为铝合金质量轻，强度高，加工方便，价格相对便宜，所以各种飞机都以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。

铝合金被广泛用于火箭飞机轮船等制造业。根据查询相关资料信息显示，纯铝密度低，铝合金密度、硬度高，目前铝合金已经广泛应用于飞机、汽车、火车、船舶等制造工业。

铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能、物理性能和抗腐蚀性能。

航空铝材是什么材质?

1、铝合金。航空铝材是铝合金材质，是航空领域尤其在客机上使用量最大的金属材料，具有较高的硬度，常用于制造航空器及其零部件。

2、航空铝材是一种铝合金，被称为铝合金中最优良的产品。力学性能。7系铝合金是所有铝合金中硬度值最高的，所以适用于航空航天领域。而6系铝合金硬度中等，基本能满足生产生活需要。造价。铝型材的硬度越高成型越难，所以航空铝型材造价非常高。

3、是镁铝合金材质。航空铝合金是铝材材质，其中7系的航空铝合金，由于具有较高的硬度，与普通的铝合金相比，它的使用寿命更长久，但是航空铝合金的使用范围不大，普通建筑都会使用普通的铝合金。航空铝合金的缺点：因为航空铝合金的硬度比较高，所以它的造价是非常昂贵的。

4、航空铝材框架主要材质包括铝、镁等，是一种铝合金金属。它是中国航空事业发展的一项副产品，由中国科学院湖南技术中心主任费璟昊，带领一批高科技博士后研发而成的。

5、航空铝材是高铁、飞机的专用材料，其本质是一种高密度铝合金，这种合金具有密度大、抗拉强度高、热膨胀系数低等特点，正是因为有这种级别的材质的加持，所以好太太智能晾衣机的承重能力才能高达50kg，让晾晒的衣物更多，即使是冬天的棉服也能轻松晾晒，不用担心会发生变形或者断裂的情况。

6、航空铝叫航空铝合金。航空铝合金是中国航空事业发展的副产品，延续了航空铝合金高强度、耐高压、抗氧化等特点，其质感远远优于普通铝合金，但价格相比其他航空产品更加亲民，更加易于大众所接受，现被广泛应用于护栏、栅栏、楼梯扶手、活动防护窗、固定防护窗及周边产品。

航空铝合金是什么材质

是镁铝合金材质。航空铝合金是铝材材质，其中7系的航空铝合金，由于具有较高的硬度，与普通的铝合金相比，它的使用寿命更长久，但是航空铝合金的使用范围不大，普通建筑都会使用普通的铝合金。航空铝合金的缺点：因为航空铝合金的硬度比较高，所以它的造价是非常昂贵的。

航空铝材是一种铝合金，被称为铝合金中最优良的产品。力学性能。7系铝合金是所有铝合金中硬度值最高的，所以适用于航空航天领域。而6系铝合金硬度中等，基本能满足生产生活需要。造价。铝型材的硬度越高成型越难，所以航空铝型材造价非常高。

航空铝材框架主要材质包括铝、镁等，是一种铝合金金属。它是中国航空事业发展的一项副产品，由中国科学院湖南技术中心主任费_昊，带领一批高科技博士后研发而成的。

铝合金。航空铝材是铝合金材质，是航空领域尤其在客机上使用量最大的金属材料，具有较高的硬度，常用于制造航空器及其零部件。

铝的用途

铝有多种优良性能，所以铝有着极为广泛的用途，详细介绍如下：航空航天用铝材：用于制作飞机蒙皮、机身框架、大梁、旋翼、螺旋桨、邮箱、壁板和起落架支柱，以及火箭段环、宇宙飞船壁板等。电子家电用铝材主要用于各种母线、架线、导体、电气元件、冰箱、电缆等领域。

铝表面的氧化膜不仅有耐腐蚀的能力，而且有一定的绝缘性，所以铝在电器制造工业、电线电缆工业和无线电工业中有广泛的用途。

铝是热的良导体，它的导热能力比铁大3倍，工业上可用铝制造各种热交换器、散热材料和炊具等。（4）铝有较好的延展性（它的延展性仅次于金和银），在100℃～150℃时可制成薄于0.01mm的铝箔，这些铝箔广泛用于包装香烟、糖果等，还可制成铝丝、铝条，并能轧制各种铝制品。

火箭用什么材料制造

1、火箭是什么材料做的 火箭的主要材料是什么_弹头材料：运载火箭的头部不需要返回地面，只经受穿出大气层时的空气动力加热，一般是用金属或复合材料制造头部整流罩。弹体材料：火箭或导弹的弹体主要由仪器舱、箱体、过渡段和尾段组成。

2、火箭使用的金属包括铝合金、钛合金、钢铁等。铝合金：是火箭最常用的材料之一，因为它具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点，可以很好地适应太空环境。常用的铝合金有Al-Cu-Mg系、Al-Cu-Mg-Zn系、Al-Cu-Mg-RE系、Al-Zn-Mg系等。

3、火箭外壳多采用高强度铝合金制成半硬壳式结构或蜂窝结构。火箭主要由仪器舱、箱体、过渡段和尾段组成。箱体以外的部分主要起结构支承作用，多采用高强度铝合金制成半硬壳式结构或蜂窝结构。随着钣金成形和焊接技术的进步，后来改用铝-铜-镁系、铝-锌-镁系高强度铝合金制作箱体。

4、航空铝是指专为航空航天领域设计的铝合金材料。这些材料需要具备高强度、良好的耐压性能、优异的抗氧化能力和适宜的塑性、韧性以及疲劳抗力。航空铝是现代航空工业发展的关键材料之一，广泛应用于飞机的结构部件，如机翼、机身、蒙皮、隔框、翼梁等。

5、大学生刘上是南京航空航天大学航空航天工程专业2019级的学生。他独立制作的这枚小型矢量姿态控制固体火箭，总高度约96厘米，直径5厘米，重量为1公斤。火箭的不同部位采用了光固化树脂、电木、尼龙、PC塑料、碳纤维、不锈钢等材料。这些零件都是在刘上上网课的间隙时间制作完成的。

6、由于钛强度大，重量较轻，抗腐蚀，既耐低温又耐高温，因而成了制造火箭、人造卫星、航天飞机、宇宙飞船理想的“空间金属”材料。钛在地壳中的含量为0.64%，仅次于铝、铁、镁，而占第4位，比铜、铅、锌、锡等常用的有色金属元素含量的总和还要多好几倍。在已勘探的800种矿石中含钛的就有784种。

航空上常用的金属材料有哪些以及特性写成论文怎么写?

钛及钛合金材料密度低、比强度高（目前金属材料中最高）、耐腐蚀、耐高温、无磁、组织性能和稳定性好，可以与复合材料结构直接连接，而且两者之间的热膨胀系数相近，不易产生电化学腐蚀，具有优良的综合性能。因此，钛合金在航空领域得到越来越广泛的应用。

航天航空常用的金属材料大多是合金，合金是以某一金属元素为基，添加一种以上金属元素或非金属元素（视性能要求而定），经冶炼、加工而成的材料。比如，碳素钢、低合金钢和合金钢、高温合金、钛合金、铝合金、镁合金等。纯金属很少直接应用，因此金属材料绝大多数是以合金的形式出现。

有铝、镁、钛等及其合金。它们都属于轻金属，其特点是质量轻，强度高。

航空航天领域最常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。这些金属与合金具有很高的强度重量比、优异的耐高温、耐腐蚀性以及良好的可加工性能。

三种，所用的材料分别为钢管、铝管和钛管。用AZ31镁合金制作轮椅架或除车轮外其余部件基本上都用镁合金制造，轮椅可减重15%左右，既轻巧又灵活。镁合金在造船工业和海洋工程中主要用于航海仪器、水中兵器、海水电池、潜水服、牺牲阳极、定时装置等。应用领域数不胜数，在我们的生活中扮演着重要的角色。

我是大一的，学的是材料科学也工程，那天专业导论上，老师喊写篇对金属材料的认识（3000字），大一的我怎么搞得懂这个嘛，所以大家帮哈忙，给我一些这方面的建议，和参考资料。