国产大飞机C919都用了哪些新材料

1、铝锂合金，还有钛合金，这些一些复合材料以及碳纤维材料，都能有利于减轻飞机重量，加强机体机构的作用。

2、第二是运用大量复合材料，C919采用先进的复合材料、先进的铝、锂合金等材料，复合材料的用量将达到20%，并通过对飞机的结构进行优化，从而降低飞机的重量。第三是空间布局合理，C919机舱座位布局采用单通道模式，两边各三座，其中中间的座位空间将加宽，有效地缓解以往坐中间座位乘客的拥挤感。

3、按纤维的种类可以分为玻璃纤维增强、碳纤维增强、芳纶纤维增强、氧化铝纤维增强、氧化锆纤维增强、石英纤维增强、钛酸钾纤维增强和金属丝增强等；而按金属丝的种类又可分为钨丝、铝丝、不锈钢丝等；按层压板增强材料的不同可以分为纸纤维层压板、布纤维层压板、木质纤维层压板、石棉纤维层压板等。

先进复合材料在航天航空工业中的主要应用

1、国外将碳纤维/环氧和碳纤维/双马复合材料应用在战机机身、主翼、垂尾翼、平尾翼及蒙皮等部位，起到了明显的减重作用，大大提高了抗疲劳、耐腐蚀等性能，数据显示采用复合材料结构的前机身段，可比金属结构减轻质量35%，减少零件65%，减少紧固件63%；复合材料垂直安定面可减轻质量324%。

2、复合材料在航空航天领域具有广泛的应用，例如碳纤维复合材料可以用于制造飞机机身、机翼、发动机部件等结构件，玻璃纤维复合材料可以用于制造内饰、座椅等非结构件。复合材料具有高强、抗腐蚀、抗疲劳等优点，可以提高航空航天器的性能和安全性。

3、自从先进复合材料投入应用以来，有三件值得一提的成果。第一件是美国全部用碳纤维复合材料制成一架八座商用飞机——里尔芳2100号，并试飞成功，这架飞机仅重567kg，它以结构小巧重量轻而称奇于世。

4、复合材料的主要应用领域有：航空航天领域。复合材料的优点有很多，比如其热稳定性很好，比强度还有比刚度非常的高，所以能够用于制造飞机的机翼还有飞机的前机身，除此之外还有卫星天线以及支撑结构、太阳能电池翼跟其外壳。又可以用来制造大型运载火箭的壳体，发动机壳体还有航天飞机的结构件等等。

5、航空上用的复合材料主要有碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等高性能纤维为增强材料的复合材料。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。

使用复合材料的好处

1、更深入地看，碳纤维的机械性能尤为出色。它的密度仅为钢的1/4，但碳纤维树脂复合材料的抗拉强度却能达到3500Mpa以上，远超一般汽车用钢的几百Mpa。这意味着使用相同截面积的碳纤维材料，能承受钢的几倍负荷，极大地提高了汽车的承载能力和耐用性。

2、一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%，0-100kmu002Fh加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m。安全性。车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。

3、在食品包装袋上面，可以用再生料的绿色复合材料代替，好处：可追溯可回收材料；为客户或者消费者提供一个明智决定的工具；减少生产对人与自然环境的有害影响；最终产品中的材料更加可持续性的回收利用和处理；能符合欧盟的相关塑料税法律，达到免税。望采纳，谢谢。

4、复合材料是两种以及两种以上材料组成。工程上生产与应用的复合材料内含两类材料：增强材料与基体材料。如复合材料玻璃钢，其所用的树脂为基体材料，是分散介质；增强材料为玻璃纤维，是分散相；另外在增强材料与基体树脂之间还有第三相，即它们的界面。

官宣!国产大飞机C919完成取证试飞,这款飞机有何亮点?

首架C919飞机将于12月交付东航，C919的问世，让中国成为继美国、俄罗斯、英国、法国之后第五个具有制造大飞机能力的国家，中国加入了门槛极高的现代民航客机制造俱乐部。

国产大飞机C919完成取证试飞，我对这款飞机有的了解有一下：首先，对于该飞机的一个介绍！C919飞机，全称COMAC919，是中国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有中国完全的自主知识产权。

C919客机是由我国在民航大飞机研发，是一款标准的中近程窄体客机。在中近程窄体客机市场上，波音的737系列和空客A320系列算是最为成功也是最为畅销的产品，两个公司几乎垄断了全球这一市场的货源供应。

C919已经逐渐开始了取代波音和空客单通道飞机的进程。预计随着首批C919飞机的成功交付，国航、南航等国内航空公司也将陆续引进C919。C919的出现，意味着我国具备了研制现代干线飞机的核心能力。由此实现了民机技术的集团化突破，形成了研制大型客机的核心能力。

C919长的和空壳A320neo差不多，因为都是同一个类型的飞机。

国产大型无人运输机来了,这艘无人运输机有哪些高科技?

国产大型无人运输机来了TP500无人机是第一架完全符合中国民用航空工业的适航需求，能够满足500 kg标准载重，500公里半径内的无人机。TP500无人机以支线运输为目标，专为各种极端情况下的紧急情况和救灾而开发，并可广泛应用于快递、物流及各种短途空运。

运-5的技术创新 运-5无人运输机的研发过程中，融入了大量的技术创新。例如，先进的遥控操作系统、智能导航系统和稳定飞行控制系统等，都是运-5无人运输机的重要技术亮点。这些技术的运用，使得运-5无人运输机在性能上达到了国际先进水平。

国产TP500无人运输机成功实施了首次飞行试验，这款无人机由中国航空工业集团的第一飞机设计研究院研发。它代表了当前国内无人机技术的先进水平，能够承载高达半吨的重量。 TP500无人运输机的最大航程达到1800公里，属于重型无人机。

我国自主研制的HH-100商用无人运输机在6月12日于陕西成功完成了首次飞行试验，这标志着该型飞机正式进入科研试飞阶段。HH-100飞机于9时16分从西安蓝田通用机场起飞，并在飞行试验中表现良好，各系统设备工作正常，飞机姿态稳定，顺利完成了预定的飞行科目。9时25分，HH-100平安着陆，首飞成功。

国产的tp 500无人运输机试飞成功，这架无人运输机是由中国航空工业集团下属中航工业第一飞机设计研究院研制的，对比现在的无人机还是比较先进的，可以满足半吨重的标准在中。最大航程可以达到1800km，是一家重型的无人运输飞机。

大马力发动机是关键 其实，此次云影767- ZZ无人机搭载的大马力发动机最大功率可达4000千瓦，相当于7架C-919军用运输机同时起飞所需的最大功率。此次完成首飞的动力系统同样为该型无人机的核心动力系统之一。

中国中车全球首创世界首辆全碳纤维复合材料地铁车体在中车研制成_百度...

1、新年伊始，中车长客股份公司在轨道交通领域再获重大突破，研制出具有完全自主知识产权的世界首辆全碳纤维复合材料地铁车体。此次全复合材料车体的成功研发，不仅带来车体减重、节能减排降耗、提高安全性、舒适性和使用寿命等，更重要的是探索了碳纤维复合材料在轨道交通大批量工业化生产应用的方向和实施路径。

2、年11月，中国中车股份有限公司出口欧洲的首列动车组在马其顿成功开跑。2015年12月10日，中车生产的巴西里约地铁4号线项目15列90辆“奥运地铁”正式投入运营。2016年3月10日凌晨，美国芝加哥交通管理局正式宣布，中国中车获芝加哥846辆地铁订单，将在当地建厂。

3、碳纤维复合材料在汽车上的应用，美国开展的最好。 二十世纪八十年代后期，复合材料车身外覆件得到大量的应用和推广，如发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等，甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。