我国航空航天业的优势和劣势有哪些?

中国航空航天业取得的成就，是中国航空航天人自力更生、艰苦奋斗的结果，也得益于对外开放和国际合作；中国航空航天业开创新的辉煌，需要依靠中国航空航天人团结拼搏、开拓创新，也离不开国际合作与交流。当今世界，是充满竞争的时代，更是需要合作、讲求共赢的时代。

这个4个发射场都是在不同的历史背景和条件下建立起来的，各有优势。酒泉承担了中国航天发射最多的任务，并且创造了多个第一。太原发射场主要承担太阳同步轨道和极地轨道任务，发射的卫星包括气象、光学遥感、资源、通信等多种用途。西昌承担了我国所有的地球同步卫星的发射任务。

但是美国通过照相侦察卫星很快就发现，苏联的洲际导弹到1961年秋远未达到400枚，而只有14枚，从而化劣势为优势，反过来又对对方实施核威慑。 第四，侦察敌方地面部队的调动的部署情况。 自六十年代以来，每当国际上发生重大事件的时候，苏联和美国都发射一些专用的侦察卫星，对有关地区进行监视。

航空发动机工作原理

航空发动机推进系统按其组成和工作原理可分为两大类：直接反作用推进系统和间接反作用推进系统。

活塞式航空发动机的原理利用气缸运动做功和压缩来输出。气缸向下运动时，空气被压缩成很小的体积，根据能量守恒，空气温度会升高。此时，在气缸内喷入燃油，再打个电火花，燃油会突然进行剧烈燃烧。燃烧后空气温度升高，体积变大，推动活塞向外运动。活塞带动大质量轮盘转动。

战斗机涡扇喷气发动机的工作原理现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。

首先航空发动机既是一个热机，因为它利用工质（空气），进行加功（燃油燃烧），然后转变成发动机的动能，可以循环做功；另外发动机又是一个推进器。

航空专业的优势有哪些

1、航空专业的优势包括：就业前景广阔 随着航空行业的快速发展，国内外航空企业、机场、航空科研机构等对航空专业人才的需求不断增长。航空专业的学生拥有广阔的就业前景，可以在航空公司、机场、航空制造业等各个领域就业。

2、专业稳定。国内主流的航空公司大部分都是央企或国企，具备非常完善的人力资源管理系统，在严格的用工制度和国家劳动法的约束下，任何一名乘务员在没有重大违规违纪行为发生的情况下，航空公司是无权进行单方面辞退的，所以，从企业性质保障来看，空乘这份职业是很稳定的。

3、稳定的就业渠道保证学生就业入学即签订就业推荐协议，专业的就业指导，促进毕业生就业。学生在校经专业学习，成绩合格即可被推荐到国内外知名航空公司及机场工作，确保学生毕业就可就业。

4、高就业率：由于航空服务的专业性和对服务质量的高要求，从事这一领域的专业人才往往具有较高的就业率。具体优势分析 专业技能培养：航空服务专业注重实践技能的培养，如客舱服务、紧急情况处理、跨文化交流能力等，这些都是航空行业高度重视的技能。

5、航空旅游：航空旅游专业培养具备航空旅游产品开发、销售、管理等方面能力的专业人才。学生在这里学习航空旅游市场、旅游产品策划、旅游营销等知识，为在航空公司、旅行社等单位从事航空旅游业务做好准备。

中国航空发动机真实实力与美国还有多大差距

总之，中国航空发动机技术与美国的差距确实存在，但中国正在通过自主创新和国际合作努力缩小这一差距。随着中国航空工业的发展和技术水平的提高，未来中国航空发动机技术有望取得更大的突破。

长期以来，中国在航空发动机领域投入巨大，用了三十年时间才吃透了涡扇-10太行发动机。这款发动机基于美国CFM-56和俄罗斯AL-31型发动机，技术已相对落后。 在决定人类未来命运的航天技术领域，中国与美俄之间的差距依然显著。

尽管中美航天技术的差距可能在12年内缩小，但实际上，差距可能更为显著。当前，中国的航空航天事业正在稳步推进，从长征系列火箭、太空站到嫦娥系列和神舟系列，未来还将有更多成果和新项目。 中国的年轻一代科研人员不会逊色于任何外国人，他们将为中华民族的伟大复兴贡献自己的力量。

专家表示，中国有关部门已透露，正在进行变循环发动机的预研，但是从现状来看距离美国的进步不但没有缩小，反而呈现拉大趋势，大约存在30到40年差距，但是俗话说万事开头难，在中国真正吃透涡扇-10发动机后，还有涡扇-15发动机需要攻关，在此之后再谈六代发动机才是正途。

也就是说，中国航空发动机部分领域相当于美国1990年左右水平，整体落后世界最先进的美国三十年左右时间，比欧洲落后20年左右。所谓的20多年的差距，主要是按相近型号和性能来讲的。因为美国现在最先进的F119和F120涡扇机已采用了变循环、矢量喷管等技术，而国外的涡扇发动机是上世纪80年代前后列装的。